钢砼组合简支梁施工图设计毕业设计开题报告.docVIP

本科生毕业设计（论文）开题报告 题 目：钢砼组合简支梁施工图设计 院 系 土木工程与力学学院 专业班级 道路桥梁与渡河工程 姓 名 郑阳光 学 号 U201215559 指导教师 陈志军 2016年 3 月 开题报告填写要求 开题报告主要内容： 1.课题来源、目的、意义。 2.国内外研究现况及发展趋势。 3.预计达到的目标、关键理论和技术、主要研究内容、完成课题的方案及主要措施。 4.课题研究进度安排。 5.主要参考文献。 报告内容用小四号宋体字编辑，采用A4号纸双面打印，封面与封底采用浅蓝色封面纸（卡纸）打印。要求内容明确，语句通顺。 指导教师评语、教研室（系、所）或开题报告答辩小组审核意见用蓝、黑钢笔手写或小四号宋体字编辑，签名必须手写。 理、工、医类要求字数在3000字左右，文、管类要求字数在2000 字左右。 开题报告应在第八学期第二周之前完成。  本课题设计的目的与意义： 混凝土和钢材这两种材料因为其优异的性能在20世纪以来广泛被用于各种桥梁结构中，然而这两种材料都具有各自的优点与缺点。 混凝土具有不稳定性，收缩、徐变的材料特性，这些特性导致使用混凝土材料建桥是桥梁成桥状态符合性差，桥梁的实际受力状态难以把握，这一点在桥梁设计寿命后期最为明显； 并且混凝土材料自重较大，即使加入预应力调整内力分布，混凝土连续刚构桥截面尺寸也较大，从而导致桥梁自重很大，增加了下部结构和基础造价，进一步增大跨径十分困难。 混凝土抗拉性能差的特点无疑限制了桥梁跨径的进一步发展。但是，相对于钢材料等高性能材料，混凝土具有不可比拟的廉价、耐久性好、维护成本低的特点。同时，钢材虽然具有强度高的特点，但在承受压应力的时候容易存在稳定问题，材料的性能不能充分利用。同时，钢结构桥梁往往存在交变应力作用下的疲劳问题。 由上述分析可知，钢材和混凝土作为桥梁建造中的两种主要材料，在力学性能上具有各自的优点和缺点。仅仅采用其中的某一种材料来修建桥梁，结构性能常常会受到材料性能很大程度上的制约而存在诸多不足。这就引发关于两种材料组合，从而优势互补的思考。通过一定的方式将钢材和混凝土组合在一起协同工作，则往往能够兼具传统钢筋混凝土桥梁和钢结构桥梁两者的优点，从而达到发挥两种材料各自优势、扬长避短，物尽其用的目的。 钢砼组合梁结构是在钢结构和钢筋混CAD、Excel以及MIDAS等计算机辅助工具的使用。 组合构件是指两种或多种不同材料结合成整体而共同工作的构件，如钢混凝土组合构件是采用钢材和混凝土或钢筋混凝土组合，并通过可靠措施使之形成整体受力的构件。钢和混凝土在截面上通过合理布置，以充分发挥两种材料的特性，它将具有承载能力高，刚度大，延性好，节约钢材，降低造价，施工方便等优点，因此具有良好的技术经济效益，在土木工程中，特别是桥梁工程中得到广泛的应用。 在工程中，采用的钢混凝土组合构件，有钢与混凝土组合梁，钢管混凝土组合柱，压型钢板与混凝土组合板，型钢混凝土组合构件，外包钢混凝土构件等五大类。 组合梁大约出现于 20 世纪 20 年代，当时在钢梁外包混凝土主1926年J.Kahn获得组合梁结构的专利权。 1930 年组合梁结构体系取得了一些试验成功，并建立了组合梁按弹性理论的计 20 世纪 40 年代到 60 年代，对组合梁有了深入、细致、;所有技术先进的国家，如美国、英国、德国、加拿大及前苏联 1944 年，德国颁布于 1945 年。前苏联第一座组合公路桥建于1944 年;日本第一座组合公路桥建于 1955 年，自 1955 年按制定规范后便有 80%的 20 世纪 60 年代以60 年代以后逐步转为按塑性理论分析。 20 世纪 70 年代一些主要产钢国家钢结构一直处于各类结 70 年代开始，组合结构的发展几乎日趋赶上钢结构，且在一定 20%采用了压型钢板组合 1960 年美国钢结构协会与钢筋混凝土协会就联合组成了AISC—ACI 组合梁联合委员会开展工作。在国际土木工程师协会联合委员会主持 1971 年成立由欧洲国际混凝土协会(CEB)、欧洲钢结构协会(ECSS)、国际(FIP)及国际桥梁与结构工程协会(IABSE)共同组成组合结构委员 1981 年发布了《组合结构》规范，为组合结构的发展及应用作了肯定的 最早的组合结构规范大多属于桥梁结构，国外在很多大跨度桥梁中采用了钢与混凝土组合梁，苏联于 1944 年建成了第一座组合公路桥；瑞典于 1955 年建成 182m 的斯曹松特桥；德国于 1956 年建成跨径为 58.8m 的比歇瑙尔桥；日 1960 年和 1975 年建成跨径为 128m 的腾濑桥和跨径为 8