大跨高墩连续刚构桥施工期主梁变形监测.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第112期 Highways Automotive Applications 109 大跨高墩连续刚构桥施工期主梁变形监测 彭东黎 ，余钱华 ，杨 胜 (1．湖南交通职业技术学院，湖南长沙 410004}2．长沙理工大学桥梁与结构工程学院，湖南长沙 410076) 摘 要：广西布柳河大桥主桥为跨度235 m的顸应力砼连续刚构桥，文中结合主桥施工监控 实践，介绍了大跨高墩连续刚构桥施工挠度分析、挠度变形监测的必要性和方法度监测效果。 关键词：桥梁}连续刚构}葙形粱}挠度变形}监测 中田分类号：U448．23 文献标识码：B 文章编号：1671—2668(2006)Ol一0109--03 广西省龙滩库区布柳河大桥为一座特大型预应 全宽8．3 m，底板宽5 m。箱梁单个“T”共分27段 力砼连续刚构桥，横跨布柳河，跨径为145 m+235 悬臂浇筑，0号梁段长9 m，1～8号梁段分段长3 m+145 m，全长537．08 m，墩身高95 m，主梁断面 m，9～15号梁段分段长4 m，16～27号梁段分段长 为单箱单室箱形截面，主桥连续箱梁采用纵向和竖 5 m，合龙段长2 m。主桥按1号、2号桥墩2个“T” 向双向预应力体系(见图1) 设计荷载为汽一2O， 对称悬浇施工，除0号、1号梁段采用搭设托架浇筑 挂一100。变截面箱梁梁底线形按1．7次抛物线变 外，其余梁段采用挂篮悬浇。边跨26．5 m现浇段 化，根部梁高12．86 m，跨中梁高4．26 m，箱梁顶板 采用支架浇筑。全桥合龙顺序为边跨一中跨。 田1 广西布柳河大桥整体布置田(单位：cm) 可避免软基处理工期问题、现浇箱梁的支架搭设及 涵设计规范[S]． 基底处理费用问题。因此，对本项目来说，预应力砼 [2] 杨 昀．梁桥先简支后连续设计方法的研究[J]．公路 交通科技，1998(9)． 先简支后连续结构不失为经济、合理的选择。 [3] JTJ 041--2000，公路桥涵施工技术规范[S]． 参考文献： 收稿日期t2005—12—11 E1] JTG D62—2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 公 与 汽 运 能1 H 期 ． ll0 ighways{5L Automotive Applications 200,16-年荟月 利实现的因素很多，如材料性能与设计取值之间的 1 悬臂箱梁挠度变形的成因分析 差异、结构分析模型与实际情况之间的差别、施工测 悬臂箱梁在悬浇法施工过程中，由于箱梁下部 量存在的误差及施工条件与工艺非理想化的影响 没有竖向支撑，悬臂在合龙前靠贯通悬臂的预应力 等，这些因素都可能使已施工的悬臂线形与设计线 钢绞线的强度、箱梁本身的刚度及0号块两端悬臂 形偏差较大，造成合龙困难而影响成桥质量。因此， 对称平衡的作用而处于一种相对稳定状态