侧翻自卸车液压系统对箱体举升稳定性的控制.pdfVIP

侧翻自卸车液压系统对箱体举升稳定性的控制.pdf

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
侧翻自卸车液压系统对箱体举升稳定性的控制

■豳圜 TECHNICFORUM 侧翻 自卸车液压系统对箱体举升稳定性的控制 BoxLiftingStabilityControlofDumpTruckUnloadingOn-sideHydraulicSystem 张立生 韩铁 良 ZHANG Li-shengetal 中国重汽集团济南专用车有限公司 山东济南 250220 摘 要:根据侧翻自卸车箱体举升过程中的举升压力变化,利用液压、气动、电路元件的逻辑控 制,对箱体举升角度采用 自动控制,避免了箱体举升时发生翻车事故。 关键词:侧翻 自卸车 角度控制 举升压力 手动气控换向阀 AbstractAccordingtothechangeofpressurewhileliftingthebox,usehydraulic,pneumaticand electronicelementstocontroltheliftingangleofthebox,preventingitfrom roll—overwhilelifting thebox. 第一 作 者 :张 立生 ,男 , Keywordsdumptruckunloadingonside;anglecontrolling;raisingpressure;manual—pneumatic 1973年生,助理工程师,现从 reversingvalve 事专用车设计工作。 中图分类号:U469.65.O3 文献标识码:B 文章编号:1004.0226(2010)09—0056—03 1前言 侧翻 自卸车是利用箱体底部车架上并排多级液压缸同时作用 牵引车 箱体 于箱体底部支座 ,将箱体 向侧面反转来实现松散物料的倾卸。通 过改变箱体底部两侧的锁紧销 ,可以实现箱体左右两侧倾翻卸 料 ,特别适合于箱体长度较长的单车及半挂类车辆 ;卸货时沿长 度方向,侧倾一侧的侧板可全部打开卸货,缩短 了卸货时间,效 率高;液压缸受力较好 ,行程较小,车辆行驶时重心低,稳定性 好 ,行驶时不易发生翻车事故。卸下的货物沿车辆侧面散布成一 长带,配置 自救移位油缸 ,有效解决了卸货后货物掩埋车轮而无 法行走的问题 。但其缺点是侧翻自卸车箱体举升卸料时容易发生 侧翻事故,这是因为箱体 (包括货物)重心与左右铰支座水平距 离较近 ,箱体举升时,重心与左 (右)铰支座水平距离为零时就 会发生翻车事故 。因此准确控制侧翻 自卸车箱体卸料举升角度 , 避免箱体翻转角度过大,是侧翻 自卸车设计的首要问题 。 2结构 现以某三轴半挂自卸车与6x4牵引车组成的挂车列车为例 ,整 图1侧翻 自卸半挂整车图 车外形结构简图如图l所示。整车主要由牵引车、箱体、液压举升 系统、车架及其他附件构成。货箱内尺寸 (长×宽×高)为12300 3液压系统对箱体翻转角度的控制 mm~2250mm~600mm,额定载质量为32000kg,液压举升缸采 目前 自卸车箱体举升限位通常采用机械式气控限位 ,其作用 用六条套筒式三级缸 ,缸径为妒125×1o0×80,行程为900mm, 原理图如图2所示 。它以压缩空气为工作介质,将二位三通气控限 额定工作压力为16MPa,箱体空载最大翻转角度为50。。箱体举升 位阀与手动气阀的举升控制管路串接在一起 ,当箱体举升到设定 控制阀及移位缸控制阀组成的多路阀为三位六通 0“”型手动气 角度时,限位机构将气控限位阀的限位杆压下切断其进气口,气 控换 向阀,箱体举升控制阀定位形式为钢球定位 ,移位缸控制阀 控举升阀回到中位 ,箱体停止举升而停留在最高举升位置 ,因此 定位形式为弹簧复位。 也可以叫做行程限位。 56蠢噼 201009 TECH

文档评论(0)

haihang2017 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档