智能变形飞行器的发展道路.pdfVIP

封面文章 智能变形飞行器的 发展道路 中国航天空气动力技术研究院 崔尔杰 白 鹏 中国科技大学工程科学学院 杨基明 飞行器的智能变形可使飞行器在执行不同的使命，以及 某一使命的各个任务段都具有最优化的飞行效能，因而 预期可有效增加航程或节省能耗，能够执行多种使命， 具有更高的环境适应、应变、攻击和生存能力 旋、攻击、逃生等)，或为了满足飞行 平台上起飞，穿越大气层飞行，执行 环境(如高度、速度、气候等)的不同 各种使命，其飞行环境、条件和状态 要求，往往需要相应调整其形态，以 变化范围，固定外形或采用传统的机 达到高效能、安全以及任务要求等目 械机构操纵的飞行器很难适应如此广 的。传统的飞机采用改变机翼外形的 泛的参数变化，因而无法始终保持优 办法，如采用前缘缝翼、后缘襟翼、 良的使用性能。 变后掠角、变翼型弯度、变展长等方 自然界给人们许多启示：鸟类可 崔尔杰： 1 959年毕业于北航空气动力专业，在航 法，以适应起降、巡航和高速飞行等 以随着飞行速度变化不断自适应地调 天部701所工作。历任工程组长 研究室 不同的飞行状态，力求获得比较理想 整翅膀的面积，以保持最佳翼载(W／ 主任、副所长，科技委主任等职。1 980～ 的性能。但这种办法机构复杂、功能 S)值，以优异的性能自如地翱翔。鸟 1 982年曾在美国普林斯顿大学机械与宇 受限、效率较低，难以适应较广范围 类或昆虫之所以能够在强风和复杂环 航工程系做访问学者和客座研究员。 1 999年当选中国科学院院士，现任航天 飞行条件的变化。 境下悬停或稳定飞行，主要原因是它 空气动力研究院研究员、高级顾问，兼任 新一代空天飞行器从地面或运载 们的翅膀以及身体可根据外界条件改 中国科技大学工程科学学院院长。长期 从事航空航天飞行器动态气动力研究， 先后承担多项重大研究课题，解决动态 气动载荷、振颤、抖动、风激振动、动稳 定性和气动噪声等方面问题，为型号研 制做出了突出贡献 无论是飞行动物还是人造飞行 器，为了执行不同任务(如巡航、盘 乌类飞行中翅膀形状随速度的变化 乌类随环境变化的自适应外形 国家自然科学基金资助项目。 38航空制造技术-2007年第8期 封面文章 今已有90多年的 件下的最优状态。 历史。 美国NASA制订的 “21世纪航 航空技术发 空发展展望”中已对这种飞行器有过 展至今已有1 0 0 设想，并期望在2030年左右将其变为 多年，飞行器设 现实。 计技术不断进步。 从“智能结构”一“自适应机翼”