客运专线综合维修天窗形式比较.pdfVIP

第30 卷，第5 期 Vol. 30 No.5 中国铁道科学 200 9 年 9 月 CHINA RAILW A Y SCIENCE September , 2009 文章编号: 1001-4632 (2009) 05-0095-0 5 客运专线综合维修天窗形式比较 韩伯领1 ，田长海2 ，王银滨1 (1.铁道部运输闻，北京 100844; 2. 中国铁道科学研究院通信信号研究所，北京 100081) 摘要:通过分析矩形、 V形、隔日矩形、分时段矩形、分段V形、 X形夭窗的特点，研究高速客运专线、 城际铁路和以客运为主兼顾货运的快速通道 3 种类樱客运专线造宜采用的综合维修夭窝形式。研究结果表明z 高速客运专线口I选择采用隔口矩形天窗和归l歇式的矩形天窗，以客运为主兼顾货运的快速通道则需要根据行车 特点在X 形天窗、 V形天窗、隔日矩形天窗或间歇式的矩形天窗中选择，城际铁路适宜采用矩形天窗;在维修 夭窗期间基本没有旅客列车运行条件下，高速客运专线和以客运为主兼顾货运的快速通道应首选矩形天窗。 关键词:客运专线z 综合维修夭窗z 矩形天窗;V形天窗;X形天窗 申图分类号: U292.41j U292.44 文献标识码:A 为确保客运专线持续安全、稳定运营，必须开 上，不仅要开行旅客列车，还要开行货物列车。 设综合维修天窗对客运专线固定设备进行周期性的 (3) 日常运营中，若由于某些原因临时决定维 保养和维修。与国外高速铁路不同，我国客运专线 修天窗期间不进行维修施工，对高速客运专线和城 的行车与维修的矛盾比较突出，不论是白天还是夜 际铁路来说，一般也不能在该天窗期间再安排正常 间都有行车需求。因此，本文结合我国客运专线运 旅客列车的开行(除非开行临时旅客列车)。 输需求、行车特点和设备条件，针对高速客运专 (4) 从客运专线开设维修天窗进行维修施工的 线、城际铁路(城际客运专线)和以客运为主兼顾 角度来说，更应强调客运专线列车的正点运行。一 货运的快速通道 3 种类型客运专线[1 ， 21 ，分析研究 旦列车在维修天窗前运行晚点，对维修天窗的正点 合适的综合维修天窗形式。 开启、正点结束，乃至在天窗后列车正常运行都有 较大的影响。当采用一线维修一线行车的维修天窗 1 影响客运专线综合维修天窗的因素 形式时，对高速列车通过维修天窗时要限速运行。 (5) 因为高速客运专线和城际铁路大量采用了 客运专线综合维修天窗的设置不同于客货列车 元昨轨道，使得线路设备养护维修的工作量大幅度 共线的既有铁路，需要综合考虑以下因素2 减少，所以综合维修天窗的时间也应相应减少。 (1)客运专线作为整个路网的→部分，与既有 线和其他客运专线相衔接，不仅在客运专线之间互 2 主要类型天窗的适应性分析 通旅客列车，而且在客运专线与既有线之间也要互 通旅客列车。 矩形天窗(也叫垂直天窗)和 V 形天窗是维 (2) 与既有线一样，客运专线的客流