6-桥涵-宣贯2015.3.10合编.pptx

第 6 章 桥涵;内容提要;修订概况;修订概况;修订概况;修订概况;修订概况;修订概况;修订概况;条文解读及主要修订内容;条文解读及主要修订内容;条文解读及主要修订内容;桥涵设计基本原则 安全、耐久、适用、环保、经济、美观 因地制宜、就地取材、便于施工和养护 ;桥涵全寿命设计 新时期桥涵新建和养护并重需求的重要体现 统筹考虑桥涵规划、设计、施工、运营、管养、拆除或回收再利用的全过程 通过优化成本的分配来优化设计、优化桥梁寿命周期内的总体性能，实现桥梁全寿命周期内总体性能（功能、成本、景观、环保等）的最优。 ;桥梁的景观设计 删除了“上跨高速公路、一级公路的桥梁”等定语，扩大了与景观协调要求桥梁的范围 重视桥涵与自然环境和景观的相协调设计，是落实生态文明建设的具体举措 桥梁的桥位选择 水文或地质不利的河道段布设桥位，采取必要的工程防护措施，确保岸坡和桥梁基础的稳定 避断层地带布设桥位，要分析断层的性质，如为非活动断层，宜将墩台设置在同一岩盘上 岩溶、滑坡和泥石流等不良地质地带布设桥位，必须经严格论证，采取必要的工程防控措施 ;桥梁标准化设计 是原03标准相关条文的调整融合 导向：50m以下桥涵均宜采用标准化设计与施工 桥梁的分期修建 增加了分期修建桥梁应选择易衔接的结构形式的规定 采用“分期修建”方式建设的桥梁的设计必须考虑与后期建设桥梁的衔接 考虑后期拼接加宽的受力与变形协调问题 优先选择便于后期拼接加宽的上、下部结构;桥涵养护设施 桥梁养护管理工作是落实“全寿命设计”理念、保证桥梁在设计使用年限内可靠服役的重要举措，必须以严格执行 桥涵均应保证有维修养护通道 特大桥和大桥还应该提供必要的养护设施 ;上检修道;条文解读及主要修订内容;条文解读及主要修订内容;03版的桥涵分类标准总体上是合适的 对桥涵分类指标及其标准不作调整，仅在条文解释中补充下列解释： 桥涵分类标准采取“就高不就低”的原则 在计算桥梁长度时，曲线桥宜按弧长计 在计算桥梁长度时，斜桥宜按斜长计;条文解读及主要修订内容;形式上拆分为桥梁全长和桥涵标准化跨径的内容 原条文内容上拆分为新6.0.3条、6.0.4条及6.0.1条第7款前半句;条文解读及主要修订内容;条文解读及主要修订内容;03版关于桥涵设计洪水频率的规定能够适应我国公路建设的实际情况，与国家防洪标准也是相协调的;对使用中反映的“水势猛急”不够规范的意见，本次修订调整为“河床比降大” 增加多孔中小跨径（≤40m）特大桥可采用大桥设计洪水频率的规定 多孔中小跨径特大桥易存在防洪标准较低的地区形成桥与路连接不顺，甚至单桥凸起等情况 此类桥梁多用于接线或引桥，处于非行洪区，即使出现漫桥对行洪影响也有限 此类桥梁结构简单，建设技术不复杂，即使损毁也能很快修复 降低洪水频率后的桥梁仍需要保证其原洪水频率下桥梁的结构安全;条文解读及主要修订内容;调整了实施减宽的桥梁范围为多车道整体式特大桥 中央分隔带宽度应根据所采用的护栏形式确定，而不再给出规定值。这样做，有利于节省宝贵的整体式上部结构特大桥的宽度;调整了实施桥梁减宽的条件为建设条件受限或提高结构利用效率 桥梁通过缩减中央分隔带、路肩等宽度节省的造价是有限的 路桥不同宽造成分隔带宽度变化、道路中心线偏移等一系列问题需要采取过渡段解决 为节省造价而进行桥梁减宽得不偿失 强调了路、桥不同宽度间应顺适过渡的规定 给出了桥梁减宽的具体标准 ;条文解读及主要修订内容;增加易结冰、积雪桥梁的桥上纵坡宜适当减小的规定 桥较路而言更易结冰，更难融冰 保障行车安全、桥梁结构安全使用;条文解读及主要修订内容;我国还有相当数量公路的渡口。因此继续保留了公路渡口码头的规定 提高了公路渡口引道宽度指标 客货车辆分类摆渡、货运车辆大型化发展、渡口交通组织管理的需求 提高渡口码头引道（二、三、四级公路）宽度指标。 强调了渡口引道的防滑要求;条文解读及主要修订内容;桥涵改扩建最核心的问题：建设标准 新建（含拼接新建）部分执行现行标准 原有桥涵采取“保证安全、功能主导、适度灵活，合理利用”的原则，导向尽可能保留和利用旧桥涵 旧桥涵的利用标准 对分离式桥涵，高速公路、一级公路桥涵经检测评估可满足原荷载标准的，二、三、四级公路桥涵（提高等级）要求极限承载能力满足现标准 拼接加宽利用的原有桥涵，要求检测评估后应满足原设计荷载标准，同时极限承载能力满足现标准;整体拼接桥梁的桥下净空可维持原标准 降低路面、水面高程代价较大 保证改扩建后的桥梁不发生降低或丧失原有的使用功能 直接利用或拼接加宽利用的原有桥涵须提出有针对性的运营管理和维护措施 对正常使用极限状态没要求 保证安全可靠的服役 延长使用寿命 ;条文解读及主要修订内容;国外公路桥梁相关标准规范、国内铁路、市政等相关桥梁领域标准规范已做出规定 上位标准《