新能源发电与控制技术第九章要点.ppt

9.4.4 电动汽车动力电池变流放电特性 酸电池动态模型的建立 一般电池系统可以归纳为如图9-11所示的模型。 图9-11中,电池系统是一个“黑匣子”,放电电流I 为输入,端电压U 为输出,属于以输入电流和输出电压关系或外特性来描述的电池模型。它避免了研究电池内部的电极反应,因为电池内部的电极反应非常复杂,很难用一个或几个方程来描述。其本质上也没有直接考虑电池内部的电化学过程,主要依据大量实验数据 图9-11 电池系统模型示意图 和模拟人的思维判断进行模糊推理。 2. 酸电池的放电特性分析 (1)放电容量随放电电流增加而降低。 (2)开路电压与SOC有较确定的简单关系。大量 实验证明,铅酸电池的SOC近似和开路电压呈线性或分段线性关系,由电池的开路电压即可估计电池的SOC。 9.5 抽 水 储 能 9.5.1 抽水储能的优劣 优点：技术成熟可靠,容量可做得很大;运行方式较为灵活,系统开启时间较短,增减负荷速度快,运行成本低。 缺点：建造受到地理条件的限制。初期投资较大,建设工期很长,建设工程量大,厂址一般远离负荷中心,有输电损耗,在抽水和发电两过程中都有相当数量的能量损失。 9.5.2 抽水储能的研究现状 我国抽水蓄能电站面临高速发展契机。我国抽水蓄能电站目前占比明显偏低,随着国内核能发电及大型火力发电机组的投建,近年来国内抽水蓄能电站建设明显加速。典型的抽水储能示范工程有惠州抽水储能电站、十三陵蓄能电厂等。惠州抽水储能电站是目前我国最大的抽水储能示范工程,装机容量为2400MW,年发电量为45.62亿kWh,抽水耗电量为60.03亿kWh。十三陵蓄能电厂是华北电网最大的抽水蓄能电厂,共装有4台200MW 混流可逆式水轮发电机组,为华北电网提供可靠的调频、调峰、紧急事故备用电力. 9.6 压缩空气储能 9.6.1 压缩空气储能的原理 图9-12 CAES工作原理图 目前存储在洞穴内的压缩空气运用于发电中比较常用的是将压缩空气与天然气混合燃烧,燃烧方式与常规燃气轮机相同,该方法压缩空气损失能量较少,如图9-12所示,这种方式主要分为两个阶段: (1)压缩空气能存储阶段 在该阶段中,为了使空气压缩过程中温度降低,减少压缩功,采用中间冷却循环系统,如图9-13所示,对压缩空气存储分为低压压气和高压压气两个过程，在连 图9-13 CAES系统储能原理图 续两个过程中增加冷却器,将中间过程的气体进行降温。 * 第9章 储 能 技 术 9.1 飞轮储能 9.2 超导磁储能 9.3 超级电容器储能 9.4 电 动 汽 车 9.5 抽 水 储 能 9.6 压缩空气储能 9.7 氢储能 9.8 虚拟储能技术 9.1 飞轮储能 9.1.1 飞轮储能装置的构成和工作原理 图9-1 飞轮储能装置结构图 飞轮储能装置结构如图9-1所示,主要包括5个基本组成部分: ①采用高强度玻璃纤 维(或碳纤维)复合材料的飞轮本体; ②悬浮飞轮的电磁轴承及机械保护轴承; ③电动/发电互逆式电机; ④电机控制与电力转换器； ⑤高真空及安全保护罩。 现代飞轮储能系统一般都是由一个圆柱形旋转质量块和磁悬浮轴承支撑机构组成。采用磁悬浮轴承的目的是消除摩擦损耗,提高系统的寿命。为了保证足够高的储能效率,减少风阻损耗,飞轮储能系统应该运行于真空度较高的环境中。飞轮与电机同轴相连,通过电力电子能量转换装置,可进行飞轮转速的调节,实现储能装置与电网之间的能量交换。 9.1.2 飞轮电机的选择 飞轮储能系统的运行特点及对飞轮电机的要求主要有: (1)飞轮电机应具有可逆性,能运行于电动和发电两种工作状态; (2)飞轮需要高速旋转,要求电机易于高速运行; (3)储能和释能工作方式的转换要求电机能够适应大范围的速度变化; (4)长时间的不间断运行需要电机有较长的稳定使用寿命; (5)长时间的储能运行要求电机的空载损耗不能太大; (6)要求电机有较大的输出转矩和输出功率; (7)要求电机运行效率高、调速性能好; (8)要求电机具有结构简单、运行可靠、易于维护等优点。 根据以上的运行特点和要求,有三类电机可供选择:感应电机、磁阻电机、永磁电机。 9.1.3 无刷直流电机基本结构及数学模型 无刷直流电机由电机本体、位置传感器、电子换向线路三部分组成,其基本结构原理图如图9-2所示。 图9-2 无刷直流电机组成方框图 无刷直流电机的反电动势为梯形波,因此在三相坐标系下分析比较方便,分析时做如下假设: (1)电机磁路不饱和; (2)不计涡流和磁滞损耗; (3)三相绕组完全对称。 由此可得无刷直流电机的电路拓扑结构如图9-3所示。 图9