转向泵配套规范–福田汽车.docVIP

转向泵配套规范（仅供参考） 1 范围 本规范规定了柴油机转向泵及转向系统配套设计参数的选择及注意事项。 本规范适用于柴油机转向泵的配套开发设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本规范。 《机械设计手册》 第5册液压系统设计部分 3 动力转向系统配套设计步骤 3.1 调查汽车在超载运营时的前桥载荷（双前桥转向时需要调查双桥载荷之和）； 3.2 调查汽车厂助力方向机的规格，根据经验，前桥载荷p≤5500kg时可选择d=100mm缸径助力方向机，其它载荷可以根据 P/5500 = d2/1002进行计算，助力方向机的缸径系列为70mm、80mm 、90mm、100mm、110mm等，助力方向机缸径选择过小会使助力转向液压系统容易产生故障。 3.3 核算助力方向机流量需求，确定安全压力。保证有足够的助力性能，在典型路面（非水泥路面、土路、乡村公路）上，汽车按实际最高载重量，原地打方向时方向机进油压力为7~13MPa。低于7MPa可以考虑减小方向机油缸直径，高于13MPa时应考虑加大转向器油缸直径。核算方法见附一。 方向机最高压力限制（安全压力）：按典型公路重载原地转向时测试压力除以0.85，建议不要超过15MPa，一般建议使用12~13MPa安全压力，安全压力越高可靠性越差。 前桥载荷 方向机型号及主要性能参数 转向泵流量要求 入口端所需提供的转向泵压力要求 P Qmax P1 3.4 确定转向泵在发动机上的安装位置及进出油口位置，给出一个尺寸范围，这样转向泵厂家方便设计性能更好的转向泵。 3.5 将转向泵安装连接尺寸、进出油口位置尺寸、方向机流量需求及安全压力提交转向泵生产厂家，转向泵生产厂家根据提供的参数要求设计匹配的转向泵。 4 动力转向泵的配套参数选择： 4.1 动力转向泵的最大压力： 考虑从转向泵的出口到方向机的进口之间的管路损失，在选择转向泵的最大压力时，应使转向泵的最大压力：PP= P1+△P P1 为方向机的最大压力; △P为管路损失,一般取(0.3-0.5)MPa，如果压力已经很高，转向却依然沉重，只能是加大缸径。如果压力PP＜P1 ，必然会转向沉重或是打不动方向盘。 动力转向泵应有可靠的压力装置，任何情况下，输出压力不能高于其许可的最大工作压力。若该输出接口用来驱动其他附件，应得到相关部门审查认可。 4.2 动力转向泵的控制流量 Qp： 一般取Qp≥（1.05-1.1）Qmax. Qmax 为方向机所需的最大流量. 4.3 动力转向泵的公称排量： 根据怠速时(转向泵转速一般为650-750 r/min)，方向机所需的流量，选择转向泵的排量，低速时（转向泵转速一般在1200r/s以下）转向泵输出的流量与排量之间的关系为： Q=qt* n 其中 qt 为泵的理论排量；n 为怠速时转向泵的转速。 转向泵的排量过小，容易出现怠速时转向沉重，排量过大，系统容易发热。 4．4对应发动机特征转速下的转向泵实际流量要求（怠速，最大扭矩转速，标定转速）。 5 进、出油管的选择： 5.1 管路材料的选择：油管可以是软管、钢管或混合式。软管又分为高压钢丝编织耐油软管、高压耐油塑料软管及低压帘线编织耐油软管；钢管为高压无缝钢管，材料一般为20钢或08F钢。 对于油管和选用，无论是钢管、耐油胶管或塑料管，都必须根据系统的工作压力进行选用。建议不采用高压钢丝编制耐油软管，避免因温升膨胀而缩小管路内径，最好采用高压钢管。 5.2 管路内径的选择： 管路内径的选择：根据管道内的流速，确定管道内径尺寸，允许流速的推荐值为： 1） 液压泵吸油管道：0.5～1.5 m/s.一般取1 m/s以下。 2） 液压系统压油管道：3～ m/s.压力高时取大值。 3) 液压系统回油管道：1.5～2.5 m/s。 管道内径与流量、流速的关系式为： d=（4Q/πv）10 φ6 15L/min φ11 φ7 16L/min φ11.2 φ7.2 20L/min φ13 φ8 以上管路内径是管路长为500mm时的经验值，当管路每增加△l=500mm 时，管路内径增加△d=2mm。 配套时保证管路密封合格，进油管漏气漏水时会使液压油变质，这一点很容易被忽视。管路直径不能过小，进油管口径过小时会引起吸空，产生气穴现象，出油管直径过小时会产生阻尼，引起系统压力升高，系统可靠性变差。 5.3 方向机及进出油管必须保持清洁，不允许有铁屑、铁锈等杂质。 6 转向泵接头的选择： 6.1 转向泵和方向机的进