汽车用预涂可焊接防腐底漆钢板的研发及其应用.pdfVIP

． 生± 严产 坝琐 侵。 汽车用预涂可焊接防腐底漆钢板的 研发及其应用 建筑行业大量使用的彩钢板的涂装是在钢铁厂的生产线上以120m／min的速度一次性完成的。 很多家用电器的生产也采用对钢板预先进行预处理和喷粉后，再压制成形的方法。如果汽车用钢板 预先在钢厂涂上一层防腐蚀底漆 ，那么汽车的空腔内表面和点焊折边处的内部已有涂层 ，防腐能力 必然大大提高。汽车用钢板进入汽车厂后要经过冲压成形、点焊拼装和涂装处理等过程 ，因此对预 涂的防腐底漆提出了一系列的特殊要求。本文简要介绍了汽车用预涂可焊接防腐底漆钢板的研究和 应用情况。 ■ 上海凯密特尔化学品有限公司 陈慕祖 汽车车身主要是由0．8mm的薄钢板拼焊组成 1传统汽车涂装工艺的不足之处 的。为保证车身在各种严酷的实际使用条件下12 年不产生穿孔性锈蚀 ，需要对车身进行涂装处理。 目前采用的汽车涂装工艺较为复杂，包括表面 为了提高车身表面涂层的防腐蚀能力，汽车制造商 预处理、阴极电泳、PVC密封、中涂、面涂和喷蜡等 竭尽全力在涂装设备、涂装工艺、车身用板材、漆 工序，且投资巨大，如1条年产15；5-辆轿车的涂装生 前表面处理和涂料方面进行了改进。随着工业技术 产线 ，仅设备投资差不多就需要5亿人 民币。针对整 的发展 以及环境污染的 日趋严重 ，对汽车防腐蚀性 车的空腔部位和焊缝等处防腐蚀性能差 的问题，已从 能的要求越来越高。提高汽车的防腐蚀能力可 以延 产品结构的设计方面进行了相应的改进 ，使得阴极 电 长其使用寿命，进而达到节省资源和保护环境的 目 泳漆的泳透率得以提高，同B-,J-PVC焊缝密封和内腔喷 的。有关专家经过长期的跟踪研究发现，就 目前通 蜡等工艺的采用无疑都有助于相应部位防腐蚀性的提 常使用的涂装技术而言，导致车身锈蚀性穿孔的主 高。但实践证明，这些措施仍不能彻底解决有关的腐 要因素来 自于车身的内腔和焊接件边缘等处。为了 蚀问题。 提高强度，车身焊接件采用了较多的折边工艺，使 传统汽车涂装工艺的不足之处具体主要体现在以 预处理材料和电泳漆无法渗入其中，导致这些部位 下几方面。 的防腐能力较低 。因此，如何使内腔和焊接折边处 a。阴极 电泳工艺受泳透率和车身空腔结构的限 的涂装取得 良好的效果，成为汽车涂装行业的一个 制 ，某些部位 的电泳涂层很薄甚至无涂层 (见 图 重要课题。 1)，是这些部位容易发生腐蚀的主要原因。 10}汽车工艺与材料 ATM 2010年第 6期 I ．生 产 硬 扬。 b焊缝的PVC密封采用人工操作，不仅费工、费 须充分满足上述加工过程的各项技术要求，才能够投 时，而且不能确保所有的焊缝都能密封到，因此使防 入实际应用。 腐效果受到影响。 3．1预涂钢板的冲压成形性 冲压时，钢板表面 的底漆层对工件表面起到保 护作用，可以消除工件在拉伸时的表面擦伤，从而减 少后续涂装时的缺陷，同时还可 以节省冲压油——对