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BRT来了――BRT牵动首府心 　　BRT究竟是让乌鲁木齐变得更快还是更慢？BRT究竟会不会为乌鲁木齐改善出行环境？毫不夸张地说，两条已经运营的BRT线路，牵动着全城人的心。 　　8月28日，是乌鲁木齐BRT首次试运营日，首府举行了“乌市大容量快速公交1号线和3号线试运营通车仪式”。市长吉尔拉?衣沙木丁、副市长李宏斌等领导参加了通车仪式，并乘坐体验。当日，有91辆全新的BRT公交车与市民“亲密接触”。 　　记者在启动仪式现场――儿童公园站台边看到，吉尔拉?衣沙木丁走到站台入口前，跟排队等待试乘的市民握手，笑着说：“BRT开通了，在乌鲁木齐还是新鲜事物，可能会出现很多的不适应，还希望大家多理解包容，同时提出意见和建议，我们共同改善交通环境。” 　　8月28日14时许，在BRT3号线上，70岁的张大爷高兴地向旁边的乘客讲述他的BRT乘坐经历，他认为这BRT公交除了干净、舒适外，比淘汰多年的“大通道”稳当得多。 　　“我早晨11点多出门，先坐了BRT1号线，从机械厂一直坐到了火车站，1块钱很划算。”张大爷说，接着他又乘BRT1号线回到儿童公园站，并在那里换乘BRT3号线前往位于三屯碑的终点站，着实感受到了BRT的稳，不论是起步、停车、转弯，甚至是通过那些略有颠簸的路段都很稳当。 　　市民郭女士则说，以后外出她会尽量选择乘坐BRT，除了方便、快捷之外，更重要的是BRT乘坐舒适，还有空调。 　　家住木材厂的白菊花认为BRT只停大站点，一些市民无法较为方便地乘坐上BRT，“单一的路线不能给所有市民提供方便，如果BRT能多开通几条线路就好了”。 　　市民赵先生在乘坐了几次BRT后发现，BRT在行驶过程中不能达到完全准点发车，“有时候一下来3辆车，有时候等十多分钟不来一辆，如果能按时准点发车，那会给乘客提供更加便捷的出行”。 　　乌市BRT筹备组经理杨红军说：“正式试运行第一天，整体运行情况的反响不错。”杨红军说，BRT在首府是新生事物，从人员到标志标线、道路设施和站台建设等都还不完善，比如有的站台车门系统没有调试完毕，有的道路红绿灯控制也不完善，还有的站台刷卡机需要进一步调试，整个过程都处于摸索阶段，希望大家多提宝贵意见和建议，以便及时改进。 　　 　　别了，停靠在八楼的2路汽车 　　 　　“别了，停靠在八楼的2路汽车”。8月3日，一条“乌鲁木齐市BRT本月28日即将试运行，与其线路重合的2路车将被替代”的新闻发布，让许多乌鲁木齐人尤其是乌鲁木齐的文化人不约而同的伤感。 　　因为，这意味着2路车消失，“停靠在八楼的2路汽车”站将会成为歌词里永久的记忆。 　　8年前，那首刀郎的《2002年的第一场雪》风靡全国，唱红了大江南北，也唱红了“八楼”和“2路汽车”。只有乌鲁木齐人最熟悉八楼的2路汽车。一个公交车站，成为乌鲁木齐市全国知名的地标物，全国唯一，绝无仅有。这是流行歌曲的力量，也是文化的力量。 　　“停靠在八楼的2路汽车”对其他省区的游客而言是个谜。许多来乌鲁木齐的朋友，会要求我带他去揭晓谜底。对乌鲁木齐人而言，八楼(昆仑宾馆)是一个时代的记忆，是30年前乌鲁木齐市的最高建筑，也是一个有点神秘的地方，它让人向往；它成为乌鲁木齐的一个老地标建筑。2路车，行驶了几十年，南北贯通乌鲁木齐，给了乌鲁木齐人多少出行的方便。 　　说实话，乌鲁木齐没有多少诱人的文物;没有多少诱人的地标;也没有多少引人深探的历史积淀。就这么一个吸引全国人一看究竟的文化物质混合地标，难道要彻底消失了么?它带给我的不仅仅是伤感，而是失落。 　　BRT当然应该尽快运行，它将以快速、舒适、美观给乌鲁木齐市带来现代化外观，给乌鲁木齐人的出行带来更大方便和享受。现代化脚步不容阻挡，我们期盼新疆跨越式发展。但我们也希望同时留住一点“文化”，留住更多有点文化意味的地标，因为，这是乌鲁木齐的历史。 　　 　　开车还是坐BRT 　　 　　城市的道路资源应该按照车辆运载的“人”来分配，开辟两条车道专供快速公交使用，虽然挤占了其他车辆的道路资源，但对众多普通出行者来说更加公平。 　　原本并不宽阔的道路还要开辟出两条车道供BRT公交车行驶，会不会使交通更加拥挤？这引起了很多人的质疑。首府各家网站关于BRT的论坛也比比皆是，一场场激烈的辩论随之展开。 　　网友“无间道”认为，BRT的运营肯定会造成道路拥堵，这是个治标不治本的方法，它的出现肯定是“快了一线，堵了一片”。 　　作为赞成方，网友“yl5362”认为，BRT就是优先发展公共交通的一项措施，是城市交通发展方向，也是解决城市交通拥堵的好办法。 　　有反对，有赞成，也有中立方，网友“typec”认为，一种新模式的诞生，不能片面地说不适合，关键还是看如何执行。BRT不可能一无是处，充分发挥其优点，本