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三山大道进行环境综合提升工程 环境影响报告书 (简本) 建设单位： 编制单位：二〇一年月1. 建设项目概况 3 1.1. 项目背景 3 1.2. 建设项目工程分析 5 1.3. 项目选线合法性分析 7 2. 建设项目周围环境现状 11 2.1. 建设项目所在地的环境现状 11 2.2. 建设项目环境影响评价等级及范围 12 3. 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 15 3.1. 污染物产生及排放情况 15 3.2. 建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况 23 3.3. 主要环境影响及其预测评价结果 25 3.4. 污染防治措施及可行性分析 32 3.5. 环境风险预测 34 3.6. 建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 37 3.7. 环境经济损益分析 38 3.8. 环境监测计划及环境管理制度 38 4. 环境影响评价结论 42 5. 联系方式 43 建设项目概况 项目背景 南海2011年提出东西部版块战略，东部板块以发展现代物流业、专业市场、房地产等第三产业为主，西部板块主要发展第二产业并承接东部地区产业转移。 桂城是东部战略板块的经济、商贸中心。桂城致力打造“广佛 RBD”，在空间结构上采取“双轴双核”的空间结构。三山是桂城 RBD 东拓的重要节点，随着广佛一体化的进一步深化，以及一体化格局的调整，随着广州城区逐渐南移，广州新客站的建设，三山将成为广佛新的门户。 三山岛片区位于南海桂城，东临广州番禺，北靠广州芳村，南部与顺德连接。三山港毗邻广州、佛山、顺德等经济开发区，水路距香港、澳门分别为84及87海里；在林岳设有京珠高速进出口，与铁路货运站和机场有快捷便利的陆路交通相连，多条高速公路和快速路（广珠西线高速公路、佛山一环东线、广佛高速公路、广三高速）等快速、高速公路。已建的上述高速公路与规划的疏港路、平南高速等组成广佛快速路网）连接珠三角其他地区。三山新城作为佛山市唯一的区域性国际基地，目前的建设已经进入规划、实施阶段。三山新城定位为生态科技新城。 三山大道作为三山片区北部最重要的东西向通道，承担着连接三山新城与平洲、桂城片区的重要作用；同时三山大道为桂城、平洲进入三山新城的门户，现状三山大道为双向 6 车道，车流量较大，随着三山新城的开发建设以及三山新城与广州南站片区联系的更加紧密，三山大道的交通将更加繁忙。 因此建设单位计划对三山大道进行环境综合提升工程。 (7)土石方平衡： 本项目沿线地势较为平坦，路基挖方等量较少，挖方主要为挖除旧路面、拆除建构筑物、路基挖土方、以及特殊路基处理的换填量，本项目总挖方量为12000 m3，除用于早期的场地平整土、后期的绿化覆土外，其余开挖方计划全部运至指定的合法弃土场进行集中处理，不单独设立弃土场；工程总填方3000m3，除去用于场地平整土和绿化覆土外，其余全部从合法商家手中就近购买，不单独设立取土场；绿化覆土总量540m3，全部利用本项目的剥离表土，部分路段的填土利用本项目的挖方，其总量为1650 m3，其量在线内达到相对平衡，有利于水土保持。项目产生的弃方总量为9810 m3，运至指定的合法弃土场进行集中处理。 本项目主要工程技术指标见表1.2-1。 表.2-1 主要技术标准表 序号 指标名称 单位 采用值 1 道路等级 主线城市主干道，辅道城市次干道 2 设计行车速度 km/h 主线60，辅道40 3 红线宽度 m 主线70，大松林坡脚段52 4 行车道数 道 双向6车道 5 行车道宽度 m 3.5/3.75 6 圆曲线一般/极限最小半径 m 800 7 缓和曲线最小长度 m 50 8 路面面层类型 沥青混凝土 9 路面计算荷载 BZZ-100型标准车 10 抗震要求 地震基本烈度度，地震动峰值加速度0.1g 11 净空 m 5 本项目施工期预计为12个月，2月开始施工，2018年2月竣工并通车使用。为保证工程项目按进度计划顺利实施，工程进度力求安排紧凑，互相衔接，相互交叉，以利于缩短建设周期，按时按质完成项目建设。 与广东省交通运输发展规划相符性分析 本项目进一步发挥公路在综合运输体系中主通道和基础性作用，分层次建设全省主骨架、区域干线公路网、县乡公路网、公路运输服务四个网络。 本项目为，符合广东省交通运输发展规划要求。 2.8km，主要占地为现状路，总占地16.4hm2。道路用地为南海区土地利用规划中规划市政道路建设用地。。 项目选址与饮用水源保护法律法规相符性分析 本项目工程用地范围未涉及饮用水源保护区，因此本项目符合《中华人民共和国水污染防治法》、《广东省饮用水源水质保护条例》和《关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知》的要求。 项目与产业政策相符性分析 建设项目定位为城市主干道 同时