悬挂式空轨项目施工测量方案.docVIP

悬挂式空轨车辆试验线 施工控制测量方案 编制： 复核： 审核： 中铁xxx局集团有限公司 悬挂式空轨车辆试验线项目经理部 二〇一六年三月 目录 施工测量方案 1 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2．1 主线段 1 2．2 出入库线 2 3 施工控制测量 2 3．1 接桩与复测 2 3．1．1 接桩 2 3．1．2 导线复测 3 3．2 地面控制测量 3 3．2．1 地面平面控制测量 3 3 . 2. 2 地面高程控制测量 4 3. 2. 3加密测量成果表 5 4 细部放样测量 7 4．1钻口灌注桩放样 7 4．2桩内承台的放样 7 4．3 立柱的轨道中心点的校正 7 4．4 硬化路面的放样 8 5竣工测量 9 6测量复核制度 9 7 测量质量的保证措施 9 8 测量人员和仪器设备配置 10 8. 1测量人员配置 10 8．2 测量仪器设备配置 10  施工测量方案 1 编制依据 1、《交通工程测量规范》（GB50308-、《城市测量规范》（CJJ8-99《铁路工程测量规范》（TB10101-9）。 4、《工程测量规范》（GB50026-《建筑变形测量规范》（JGJ8-《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-（GB） 2．1 主线段 主线段起点里程为DK0+000，终点里程为DK0+680，全线总长680米。其中直线段长589.065米，里程为DK0+000~DK0+340.805、DK0+431.740~DK0+680,曲线段长90.935米，里程为DK0+340.805~DK0+431.740。主线段设30根钻口灌注桩，桩编号分别为1~30。此段测量的主要任务就是根据设计图纸，对30根桩的水平位置进行放样以及后期立柱时对立柱的位置进行校正等。 2．2 出入库线 出入库线起点里程为D1K0+000，终点里程为D1K0+202.019,其中直线段长为155.825米，里程为D1K0+000~D1K0+124.9615、D1K0+147.9431~D1K0+161.808K0+175.1514~D1K0+192.1497，曲线段长为46.194,米，里程为D1K0+124.9615~ D1K0+147.9431、D1K0+161.808~ D1K0+175.1514。出入库线段设7根钻口灌注桩，桩编号分别为C1~C7，此段测量的主要任务就是根据设计图纸，对30根桩的水平位置进行放样以及后期立柱时对立柱的位置进行校正等。 3 施工控制测量 按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量，隧道控制测量和贯通测量。 3．1 接桩与复测 3．1．1 接桩 本工程的交接桩时间为2016年3月1日，有5个平面控制桩点（GPS01、GPS02、GPS03、JM01、JM02）及2个高程控制点（JM01、JM02），控制点平面位置示意图、桩点成果表如下： 桩点平面位置示意图 图1 控制点平面位置示意图 (2)导线点成果表 表1 点号 X（m） Y（m） H（m） 桩点所在地 GPS01 131549.6668 224706.7302 科兴路 GPS02 131549.3331 225160.9621 科兴路 GPS03 130746.7287 225180.4224 科兴路 JM01 131569.6970 225106.8303 4.8543 中车四方机车 JM02 131580.3927 225125.2356 4.6747 中车四方机车 3．1．2 导线复测 接桩后，我项目部测量人员将按有关规范要求的规定进行复测，并把成果资料上报。经监理及业主审批，同意后用于本工程施工测量基准资料。 3．2 地面控制测量 3．2．1 地面平面控制测量 由于所交桩的平面控制桩点都在科兴路及中车围栏附近两侧外，不方便施工放样，因此要进行施工平面控制点的加密工作，并与相邻工点的控制桩进行联测。利用已经复测审批个测站。外业后利用软件进行严密平差，精度评定合格后，成果报监理及业主审批同意后作为施工控制网。GB50308-2008中精密导线测量的各项规定。规范中精密导线测量的主要技术要求如下表： 精密导线测量的主要技术要求 表2 平均 边长 （m） 导线 总长度 （km） 每边