临近既有线施工作业指导书.docxVIP

临近既有线施工作业指导书 1.适用范围： 中铁七局集团有限公司娄邵扩能改造工程跨上瑞特大桥项目经理部 2.临近既有线桥梁施工安全事项： 1、 临近营业线基础开挖前应先取得相关设备管理单位的同意，再用专门的管 线探测仪现场探测、开挖探沟，确保施工范围内无管线或已做好防护后方可施工。 2、 钻孔施工时为防止机械倾覆侵入营业线安全范围内，钻机面对营业线。钻机场地平整、压实；松软底层处采用换填处理，以防钻机局部下沉，导致钻机倾覆。 3、 钻机就位确认安置正确后，在钻机桅杆顶上远离营业线路侧系上两根缆风绳，与砼地锚连接上，钻机转场前必须先解开缆风绳。 4、 成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧钢筋笼分段长度不大于 6m，采用 4 点悬挂法起吊，在钢筋笼端头向内 2m 处对称设置 2 个吊点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上对称设置 2 个吊点，使用汽车??副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。吊车摆放在远 离营业线的便道边。吊装作业在白天进行，吊装时安全员现场防护，当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。 5、 钻机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排 、 在没有列车通过的时间段进行。 6、 夜间施工时，在曲线地段机械及照明设备，不能面对来车方向照明。 7、 为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。 8、 基坑采用间隔开挖，开挖前做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引 、至便道的排水沟内。 9、开挖过程中除在远离基坑及既有线存放基坑回填的土石方外，其余的土石 、方通过远离既有线的便道及时运出施工场地。 10、由营业线方向由外向内分层开挖，每层开挖深度不宜超过 1.5m，且尽量避开下雨天开挖作业。 11、基坑开挖成形后在基坑四周距基坑1m 处用钢管设置 1.5m 高防护栏杆、并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，承台基坑内的作业人员上 到地面安全位置。 12、在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进 、 行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保营业线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和 边坡加固，待变形稳定并相关检查同意后，方可继续施工。 13、承台施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短承台开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定。 14、部分基坑在路堑顶部施工时，在基坑顶部靠营业线侧设置防护栅栏，采用长为 1.7m 的φ48mm 普通钢管做立柱，布置间距 1.5m，打入地面深度为 50cm，横向用同种类型的长钢管连接，并用钢管做斜撑，用扣件进行连接， 用竹笆封堵，防止开挖的土石滚入营业线，影响行车安全。 15、墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥，吊装时在模板下口挂 2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动引起侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。吊装过程中严格限制施工机具、物料 侵入营业线安全限界，现场设安全警示牌。 16、模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职安全员现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊 车大臂或模板侵入营业线。 17、模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置 4 根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合 格标牌”，浇筑墩柱砼。 18、脚手架、支架靠铁路一侧，设置安全网围护全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管钢筋，禁止从高空向铁路侧投掷物件；墩身模板及支架在安装 和拆除时，要加强作业人员教育，严禁施工过程中施工机具、物料侵入营业 线限界内，并设置安全作业警示牌。 19、墩身砼浇筑采用汽车泵送，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。当有列车通过时，必须停止施工，所有作业人员到距营业线最远的架子上。 20、施工过程中安排专人及时清理施工垃圾，防止杂物飘落至既有线范围内。 21、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机 、 一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。 22、大型机械作业水平投影距离距外缘必须大于 2m。施工前在施工现场采用洒白灰、拉线等措施标示出大型机械设备施工警戒线，保证作业 过程中不得进入警戒范围。 23、吊车、砼泵车不得站在墩台与营业线铁路之间，对影响营业线行车安全的机械设备拉设缆风绳，缆风绳拉设角度大于 60 度。 24、当列车通过时，必须停止吊装、回转等作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。 25、吊车在进行满负荷和接近满负荷起吊时,禁止同时进行两个或两个以上操作动作,起重臂的左右旋转角度不准超过 45°。 26、吊车作业时必须