江西省乐平市月形矿区要点.doc

江西省乐平市月形矿区 ZK408孔施工简介 前 言 江西省乐平市月形矿区项目于2013年获批立项，实施单位为江西省地质勘查基金管理中心(中央基金任务)，钻探施工单位为江西省地勘局九0一地质大队。主要工作任务：初步查明矿区的地层沉积层序，了解矿区构造形态，初步查明各可采矿层的主要矿物质指标，大致了解矿床开采技术条件，并进行初步评价，提交铜多金属矿普查基地。 ZK408孔地形简介 矿区位于江西省东北部，乐平市区方位角40°方向，直线距离20公里处， 东岗—月形一带，行政区划属乐平市涌山镇管辖。 矿区内陆路交通便利，皖赣铁路从工作区西部呈南北向穿过，设有景德镇站，乐平站，浮梁站等火车站；周边公路有九景、景鹰、昌德等高速及206国道、乐婺、乐鄱等国省道干线，乐涌公路在工作区内穿过，组成了区内便利的陆路交通网络。 ZK408孔附近地势以中低山为主，标高为60余米，植被发育，以针叶和阔叶林为主，灌木丛生，通视和通行不便。 孔区取水情况不佳，采取从山下附近2000米左右小溪处用水泵抽水上山。 本孔地层以第四系为主，表层土主要为亚粘土，粗砂，漂石；4.18-599.45m区段主要为灰岩，主要组成为方解石和石英碎块，溶洞较为发育，溶洞内充填为亚粘土、砂土(145.60-162.80m处为17.2m溶洞)；孔深599.45m处见一条大断裂，岩性为白云质灰岩，599.45-605.45m处为花岗岩，主要以长石、石英、云母等矿物组成；606.47m以下岩性为大理岩，大理岩化灰岩，主要以方解石组成，裂隙较为发育，溶洞也较为发育 ZK408孔施工过程 ZK408孔设计孔深为1000m，因此采用XY-44型油压立轴式岩芯钻机。钻场在山区，无电，故需配置柴油机提供动力。现场共配置了两台柴油机，一台供钻机使用，一台用于发电机组。钻机柴油机为4105型，额定功率60KW，额定转速2000r/min。发电机组柴油机为K41000型，额定功率30KW，额定转速1500r/min。 布孔、清理机场平台后，钻机于2014年3月份进场，于2014年4月6日开孔钻进过程中因地层复杂，节理、片理、裂隙发育，导致钻进过程中多次垮塌，故采取多口径护孔，且中途多次采用水泥护孔，但效果不佳，不得不起套管扩孔，下五层套管累计1440余米，最后钴进口径为76mm，达到设计孔深1000m，因未达到预期设计的规定地层，继续往下延伸，五层套管累计1440余米 表-1 套管套管 口径/mm 170 150 130 110 95 75 钻进孔深/m 11.53 11.53-105.29 ----- 105.29-217.20 217.20-476.55 476.55-1139.12 换口径频繁是因该孔所涉及地层复杂，大断裂区段附近软硬地层交替频繁，施工难度加大，其它灰岩地层节理、片理、裂隙较为发育，且溶洞较为发育，导致经常垮塌，因此采取扩孔下套管扩壁若干次。钻进过程中所见溶洞空洞较多，大小溶洞有将近五十多个，且一米大小以上溶洞十来个，且b、c两处溶洞分别为17.20m和12.00m，从而加大钻进难度。 表-3 直径/mm 170 150 130 110 95 扩孔次数 2 1 1 3 4 扩孔位置分别为11.53m、30.73m、105.29m、166.28m、217.20m、224.09m、238.33m、476.55m、548.55m，575.23m和629.90m等处。400～600m区段大小溶洞较多且软硬地层交替频繁，故扩孔次数多，其它区段基本为见一米以上溶洞扩孔。扩孔过程中应做好扩壁作用，就如钻进至599.29m处，因护壁不当，孔内发生大面积垮塌，捞渣半个月以上，无明显作用后，采用水泥封孔至304m处，再从304m处开始用95mm口径透孔，从450m左右处开始，孔位开始发生偏移，然后继续透孔加钻进至629.90m处，换76mm继续钻进，因此水泥封孔处有一废孔段。 本孔开孔时采用润滑剂为钻井液，至400m孔段逐渐加大润滑剂和少量聚丙烯酰胺为钻井液，400-600m区段为地质大断层，岩层破碎，多为节理、片理、裂隙发育，故采取膨润土+纯碱配粘度大于28s的钻井液钻进，600米以下区段继续采用润滑剂和聚丙烯酰胺。因为溶洞空洞非常多，故基本下完套管钻进几个回次以后就不返水，因此对钻井液的消耗很大，导致成本大幅度提升。在钻进过程中，130mm及以上口径钻进时采取提钻取芯，在105.29m处改110mm口径钻进后，采用绳索取芯方式取心 钻进过程中我们遇到许多大大小小的事故，下面列举一些比较大的2014年8月4日起93套管，起完套管后孔内发生大面积垮塌，采用无泵捞渣至8月27日，但作用不大，捞渣速度小于孔内掉块速度，故采用水泥封孔护壁，封孔时一次封50米左右，从550m封孔至304m处，