汽车空调4要点.ppt

2.2.3变排量压缩机 定排量压缩机：排气量是随着发动机的转速的提高而提高的，它不能根据制冷需求而自动改变功率输出。 它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现，当温度达到设定的温度，压缩机停止工作;当温度升高后，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。 变排量压缩机：可以根据设定的温度自动调节功率输出。 压缩机的排气量由压缩机转速、压缩机吸气压力、压缩机排气压力以及压缩机腔内压力共同决定。 On-off 控制的不可逆损失 背 景 － 定排量压缩机缺点 车内温度波动引起的热舒适性问题 压缩机周期性离合对发动机的干扰 背 景－变容量压缩机 定转速 定速压缩机 电动空调 变频压缩机 变转速 （转速可控） 汽车空调 定排量压缩机 （转速不可控） 变排量压缩机 行程调节 变转速变行程 我国现在采用变排量压缩机的轿车空调系统已经达到40%左右。 主要车型有： 一汽奥迪A6、宝莱、捷达、红旗； 上海Passat、Polo、别克、奇瑞；中华轿车； 通用金杯；等等。 背 景 － 变排量压缩机广泛应用 问题：如何在压缩机上实现变排量？ 分析：变排量方式 变斜盘倾斜角→变活塞行程 改变余隙 改变进、排气、压缩机腔体内的通道面积 变排量压缩机 空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力变化来控制压缩机的压缩比从而自动调节出风口温度。 在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。 电控翘板式变排量压缩机 应用于大众车型 电控翘板式变排量原理 控制翘板的倾角，进而改变活塞行程； 通过波纹管感知吸气压力变化； 当空调管路内吸气压力过高时，缩短压缩机内活塞行程，这样就会降低制冷强度。反之则增大活塞行程以提高制冷强度。 调节阀阀控制排气腔与摇板箱之间的通道； 满负荷时，电磁关闭，摇板箱和高压腔之间的通道被隔断，摇板箱的压力下降，作用在活塞上的反作用力就使摇板倾斜一定角度，斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%； 关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，摇板箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%。 电控翘板式变排量过程 斜盘式两级变排量压缩机 Jetta 7缸变排量压缩机 化油器式 定排量 缸数：？ 奥迪：变排量 缸数：7 * * 汽车空调压缩机故障检修 压缩机是空调制冷系统的心脏，是制冷剂在制冷管路中循环流动的动力源。 1）压缩机的抽吸作用，促使制冷剂在蒸发器内降压汽化，产生制冷效果； 2）压缩机将制冷剂加压，促使制冷剂在冷凝器内温度升高，加速制冷剂在冷凝器中放热液化(温差大更容易放热，液化为下一步制冷剂再汽化吸热做好准备)。 压缩机安装在发动机前端，由发动机的皮带驱动。同时，通过电磁离合器实现接合与分离。完成制冷与不制冷转换。 冰箱压缩机 家用空调压缩机 汽车空调压缩机 各种制冷设备压缩机 汽车空调制冷压缩机概况 1 .汽车空调对配置制冷压缩机的要求 1)汽车低速行驶时，应具有较强的制冷能力；在高速时，有较低的功率消耗。其目的是同时满足汽车空调低速时的舒适性和汽车高速时的动力性要求。 2)体积小、重量轻。目的是减轻汽车自重，提高汽车的动力性和经济性。 3)经久耐用、耐寒、耐高温、易损零件少。因为汽车是在恶劣环境下运行的机器，且压缩机又靠近发动机，因此有上述要求。 4)工作稳定、噪声小。既要求压缩机起动转矩小，不破坏发动机的稳定工况，又要求压缩机本身的震动小，噪声小。 5)制造容易，价格低廉。 制冷压缩机的分类 目前正式应用在汽车空调上的压缩机不少于30多种，按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分类如下： 分类 压 缩 机 形 式 发 展 过 程 发 展 动 向 立式 曲轴连杆活塞式 是早期汽车空调压缩机的主要形式。目前主要用于大型客车空调。 大制冷量采用 斜盘式 旋转斜盘式 （双向活塞） 从60年代以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要形式。90年代末，开发出可变排量7SB16机。 主要向重量轻、体积小、可变容量及多缸化方向发展 摇摆斜盘式 五缸 七缸 （单向活塞） 70年代初，日本三电公司对美国通用公司的五缸机进行了较大改进，使之具有结构紧凑，体积小，重量轻及安装方便等特点，发展成SD-5系列，80年代中期又开发出SD-7系列七缸机。通用公司则将其五缸机发展成容量可变的V-5型机。 现在小轿上比较常见，市场保有量较大 旋转式 滑片式（旋叶式） 70年代以来一直时起时落在发展，数量比斜盘式少。 开发新结构、完善变型机型 三角转子式（汪克尔式） 因其结构简单，