预制构件运输方案.docVIP

目 录 第一章 基本情况 1 第二章 运输对象 1 2.1预制构件分布 2 2.2预制构件数量及尺寸 2 2.4进场预制构件数量及频次 2 第三章 预制构件运输 3 3.1预制构件的装车与卸货 3 3.2预制构件运输 3 第四章 运输的安全管理及成品保护 4 第一章 基本情况 本工程构件为钢筋混凝土预制构件，运输起点是北京远通水泥制品有限公司 本工程运输的起点与终点 场外公路运输线路的选择应遵守《北京市道路交通管理规定》，要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并对沿途具体运输障碍制定措施。构件进场时间应在白天光线充足的时刻，以便对构件进行进场外观检查。 对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。在吊装作业前，应由技术员进行了吊装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得《特种作业人员安全操作证》。所使用的起重机械和起重机具者是完好的。 第二章 运输对象 2.1预制构件分布 本项目在2#、3#住宅楼顶板、阳台板、空调板施工中采用了预制叠合板进行施工，楼梯为预制楼梯。 建筑单体 楼梯板 空调板 阳台板 顶板叠合板 预制梁 楼梯间隔墙 2#、3#住宅楼 4层-27层 5-27层 5-27层 4-26层 4-机房层 4层-27层 2.2预制构件数量及尺寸 本项目同种预制构件尺寸差别大，顶板叠合板、空调叠合板、阳台叠合板、楼梯板、楼梯间隔墙板、楼梯间横梁等10多种尺寸。顶板叠合板根据个房间尺寸的不同也有5150mm×1500mm、5150mm×2150mm、4250mm×1890mm、5350mm×1600mm、5350mm×2700mm等5种尺寸。构件尺寸的不同会给预制构件的生产、运输、堆放、吊装、配套等等带来困难。 每栋住宅楼每层构件各参数如下表所示： 序号 部位 数量（块） 尺寸种类 最大平面尺寸（m） 重量（t） 1 顶板叠合板 8+6+9 6（6） ≈2.×5.35 ≈2.26 2 阳台板 7 2 ≈3.48×1.25 ≈0.68 3 空调板 4 2 ≈0.67×1.2 ≈0.13 4 楼梯板 2 1 ≈1.25×4.6 ≈5.02 5 楼梯间隔墙 1 1 3.9×2.2 ≈3.34 6 楼梯隔墙梁 1 1 4.6×0.7 ≈0.9 总计 ---- 36 11 ---- ---- 2#、3#住宅楼预制构件同日进场，且每次进场预制构件数量不少于一楼层的数量。每楼层构件进场时间间隔将根据施工进度通知决定。 第三章 预制构件运输 3.1预制构件的装车与卸货 运输车辆可采用大吨位卡车或平板拖车。 在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。 不同构件应按尺寸分类叠放。 装车时先在车厢底板上做好支撑与减震措施，以防构件在运输途中因震动而受损，如装车时先在车厢底板上铺两根100mm×100mm的通长木方，木方上垫15mm以上的硬橡胶垫或其它柔性垫。 上下构件之间必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。 构件运进场地后，应按规定或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放地必须坚实，以便防止不沉和使构件变形。 堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。 装卸构件时要妥善保护，必要时要采取软质吊具。 随运构件（节点板、零部件）应设标牌，标明构件的名称、编号。 3.2预制构件运输 构件运输前，根据运输需要选定合适、平整坚实路线。 在运输前应按清单仔细核对楼梯的型号、规格、数量及是否配套。 本工程所有预制构件采用平运法，不得竖直运输。 构件重叠平运时，各层之间必须放100×100木方支垫，且垫块位置应保证构件受力合理，上下对齐。 预制构件应分类重叠存放。 运输前要求构件厂按照构件的编号，统一利用黑色签字笔在预制构件侧面及顶面醒目处做标识及吊点。 楼梯运输时要按照楼梯的型号，主要针对楼梯的栏杆插孔以及楼梯的防滑槽区分楼梯的上下梯段及型号。 运输车根据构件类型设专用运输架或合理设置支撑点，且需有可靠的稳定构件措施，用钢丝带加紧固器绑牢，以防构件在运输时受损。 车辆启动应慢、车速行驶均匀，严禁超速、猛拐和急刹车。 钢筋混凝土预制叠合板的运输 预制楼梯运输示意图 第四章 运输的安全管理及成品保护 为确保行车安全，应进行运输前的安全技术交底。 在运输中，每行驶一段（50KM左右）路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况，如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时，要及时处理。 在运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车和吊车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4M，宽度不得超出车厢，长度不准超出车身。 封车加固的铁丝，钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。 构