新型铝轮毂闭式模锻复合模具.pdfVIP

第44卷 第4期 有色金属加工 VOI．44 No．4 2015年 8月 NONFERROUSMETALSPROCESSING August2015 新型铝轮毂闭式模锻复合模具 杨金岭 ，马泽云 ，杨 荔 (1．中信戴卡股份有限公司，河北 秦皇岛066011；2．河北北方学院 检验学院，河北 张家口075000) 摘 要：文章介绍一种新型锻造铝轮毂闭式模锻复合模具 ，使用该模具可提高工作效率，减少后续加工时问和生产成本。 关键词：闭式锻造铝轮毂复合模具；冲中心孔；冲斜窗 口；轮辋扩孔 中图分类号：TG315．2 文献标识码：B 文章编号 ：1671—6795(2015)05—0048—02 锻造铝合金轮毂是轿车、卡车上重要的安全件。 与传统钢材质轮毂相比，锻造铝合金轮毂因具有造型 美观、重量轻、散热好、省油、低噪音、轻量化性能更 高、更安全、更节能等特点，而倍受青睐。锻造工艺最 大的特点是促使合金材料 内部组织晶粒结构均匀 、紧 密，形成 良好的金属纤维流线组织，成形产品精度高， — 霸 内在结构致密，机械强度高。应用于铝合金车轮的复 ＼ 合锻造工艺，采用轴 向闭模轧锻工艺，通过施加正压 、 — — — 黑 —＼＼ H 力及斜向旋辊轧压力同时作用的方式制出最初毛坯 1一上连接板；2一胀套；3一顶出机构；4一下模；5一下连接板；6一底板 形状，再锻造出筋及 凸凹形然后旋压成形。复合锻造 图1 原扩孔模具 工艺节约设备投资，降低模具费用，生产场地 占用面 Fig．1 Structuraldiagram oforiginalreamingdie 积大大减少。同时，由于采用标准型铝棒加工，铝棒 的表面缺陷集中在车轮的加工表面，毛坯精度几乎接 近成品要求，保证后序加工余量小，且班产效率高。 2 新型模具特点及工作过程 铝合金车轮锻造技术是继传统的重力、挤压、低 压等铝合金车轮铸造工艺后，国内铝合金车轮生产工 2．1 特点 艺的一次全新变革 。此技术所生产的产品力学性能 新型模具的设计，通过将轮毂毛坯正面成型面向 比常规低压铸造工艺的要高 18％以上，材料可节约 上放置，防止向下的正向下压力压合成型面变形，同 15％以上，可大大降低并杜绝常规低压铸造的通病， 时完成冲中心孔冲头、冲斜窗口、轮辋扩孔多个工序， 是国际上较具竞争力的新技术，有较好的市场应用 可减少后续加工轮毂毛坯的时间和工序。为 国内轮 前景。 毂锻造模具设计找到了新的提高工作效率的途径，大 大缩短了轮毂生产周期，也减少了设备和人力 占用 l 原有锻造模具 时间。 2．2 技术方案 原有模具只能进行单一轮毂毛坯的扩孔，轮毂毛 坯成型正面 向下，在向下的正向压力作用下成型正面 如图2所示，新型中心冲头 (8)、窗口斜冲头(7) 极易变形，且不能同时进行冲中心孑L和冲轮毂毛坯窗 之间通过小弹簧 (6)、螺栓与上模 (5)、_卜模连接板 口。中心孔需要单独增加钻床加工，毛坯窗口内金属 (4)进行连接 ，上垫板(2)与上板(1)通过螺栓进行连