地铁主体结构施工组织设计研讨.docVIP

成都市武侯立交车站主体结构施工工程 施 工 组 织 设 计 建 议 书 王保书 2016年4月9日 目 录 第一章 工程概况 第二章 施工准备 第三章 施工工艺 第四章 质量控制措施 第五章 安全保证措施 第六章 工期保证措施 第七章 文明施工措施 第八章 雨季施工措施 第九章 人员、机械、材料配备附表 第一章、工程概况 本项目为成都市地铁3号线二三期工程6标段武侯立交站主体结构工程。是成都地铁3号线二期工程的第10个车站，位于武侯大道顺江段与聚龙路交叉口，沿武侯大道顺江段，跨聚龙路设置，呈西南、东北向布置。武侯大道为双向8车道，车流量很大。施工人员交通安全影响较重。 本站范围内地下管线、自来水管、污水管、雨水管、天然气管、高压线电力、通信电缆、光纤、交警信号线等地下管线较多，施工涉及到的相关管线不可避免。 武侯立交站有效站台中心里程为右DK16+834.000，设计起点里程右DK16+714.000，终点里程右DK16+911.000。车站总长度197.00m，站台中心里程覆土厚度约3.0m，标准段间距14m，标准段宽度为19.7m，车站主体基坑开挖深度约17.48m。 该车站结构形式为单柱双跨地下二层现浇框架结构，有效站台宽度11.0m。本车站采用纵向左半幅（永久顶板）盖挖法施工，车站中央采用两排钢管柱支撑，路面铺盖系统兼做车站永久盖板。 1、施工工期 施工计划工期:主体结构计划开工日期：2016 年 5 月 9 日 主体结构计划完工日期：2017 年 3 月 22 日 出入口及风停附属结构计划开工日期: 2017 年 4 月 18 日 出入口及风停附属结构计划完工日期: 2017 年 9 月 6 日 实际工期以签订合同时为准。 2、安全目标 无伤亡事故，无重大安全事故，创成都市安全、文明工地。 3、编制依据 《招标文件》 《施工图纸》 《成都地铁3号线工程技术要求》 《城市轨道交通技术规范》 《成都市地方有关城市管理规定》 《建设安全管理条例》 《成都市安全文明施工规定》 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011) 《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ46-2005) 其它有关现行技术标准、规范、规程 第二章、施工准备 1、场地准备 1.1做好临时驻地的安排工作，做好水、电、路、施工场地的三通一平准备工作。 1.2规划好钢筋和木工的材料堆放场地和制作场地。 1.3清除现场障碍，搞好道路改迁、场地平整和场地围护工作。 1.4熟悉图纸，认真学习相关规范，做好技术交底。 1.5做好人员、材料进场实验及机械进场证件的检查、准备工作。 1.6做好道路及管线改移、临时设施、安全防护、临时道路和现场的排水设施。 2、施工人员组织和职责 2.1施工组织机构图 2.2机构建制及项目组织形式 工程设置由公司领导及公司各部门人员参加的工程领导小组，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验且具备项目施工管理人员，以确保工程质量、进度等按要求完成。项目部设立技术负责人、工程负责人、班长等专业岗位，分别由具有相应职称者担任。 2.3保证工程组织机构有效运转的措施 选派思想觉悟高、业务精、能力强、服务好的管理人员组成项目管理班子；建立健全的项目部，各班长、技术、材料、机械等岗位实行责任制，并定期对各专业人员进行考核； 强化激励与约束机制，制定业绩评比奖罚制度。建立工程领导小组现场办公制度，定期召开现场会，解决资金、质量、进度等的问题； 3、施工管理人员配备 3.1由公司抽调有实际施工经验和年轻化的现场管理人员，建立健全的项目管理班组。 3.2根据施工情况，成立领导班组，组长为项目经理，下设钢筋组、木工组、支架组、砼施工组等，各组互相监督，互相协调，统一由项目经理指挥。 4、职责 4.1 木工组职责：负责站内结构支架和模板制、安、拆的所有工作。 4.2钢筋组职责：负责站内结构钢筋制作、安装的所有工作。 4.3 支架组职责：负责站内结构承重支架和脚手架的安、拆工作。 4.4砼班组职责：负责站内结构砼浇筑和缺陷修补工作。 4.5吊装组职责：负责站内材料的吊运工作。 4.6杂工组职责：负责配合吊运组吊运材料的装卸和其他材料整理杂活。 第三章、施工工艺 一、钢筋施工工艺 1.1钢筋加工 根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行。钢筋堆放场地应做好固定的基础和平整场地，同时做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。并设置标牌，进行统一管理。 1.2机械设备的准备 钢筋机械、机具表 机械名称 规格型号 额定功率(kw)或容量(m3)吨位(t) 数量（台） 汽车吊 QY25/8 25T 2 钢筋弯曲机 GW40 φ6～φ40mm 2 钢筋液压弯箍机 W-18 φ6～φ18mm 2 砂轮切