共享单车如何实现一石三鸟.PDF

02 每日评论 共享单车如何实现“一石三鸟” 2017年4月22日 星期六 主编/潘洪其 编辑/姬源 本报特约评论员 美编/杨亘 评 社 日 今 责校/葛冬春 昨天起，《北京市鼓励规范发展 在新形态初创期，伴生和积累各 约束机制，共享单车完全有条件逐步取代此前由 共享自行车的指导意见（试行）》（简 政府投资和运营的公共自行车系统，形成共享交 称《意见》）开始征求社会各界意见。 种问题和矛盾，政府与运营企业和共 通慢服务的更大面覆盖和更密集的点覆盖。而 （相关报道见05版） 享单车承租人联手，制订和实施各项 公共自行车系统的逐步退出，相当于政府可将用 北京是国内特大城市中较早研 于维持公共自行车系统的的财政投入，用于改善 究鼓励规范共享单车有序发展的城 管理规范，力保共享单车提供的绿色 和增加其他公共服务，是为公共服务做加法。 市。国内特大城市都在酝酿相关的 其二，共享单车本质上是现代服务业，但其 交通慢服务，能够有序可持续服务于 指导意见，但北京的阶段性进展属于 前端是材料工业和自行车制造业，后端是维护保 香街恐袭 最快之列。共享单车最早从上海上路，眼下在国 大众。相对于此前对网约车的管理与 养及大数据定位管理等细分的服务业态。若将 内特大城市和多数省会城市已呈规模化覆盖， 它们串起来，共享单车就是一个集制造业、服务 ofo、摩拜、小蓝、酷骑、永安行、智享等主要共享单 规范，政府这次对共享单车发展的指 业于一炉，使用与管理成一体的大产业。 让法国大选乱中添变 车运营企业之间的竞争，也已发展到白热化程 导意见，显然更加从容得当。 其三，鉴于中国“互联网+”创新能力全球领 度。近年来，由财政投资和运营的城市公共自行 先，而绿色交通又是全球性需求，通过规范而创 新华社记者 韩冰 张曼 车服务的巨大需求，直接刺激社会资本以市场化 出健康、有序运营的共享单车品牌，应当有条件 当地时间20日晚，巴黎香榭丽舍大街发生枪击 方式运营共享单车服务系统，这是自网约车服务 务，能够有序可持续服务于大众。相对于此前对 走出国门，覆盖越来越广阔的