列车牵引与制动.pptVIP

单位合力图 应用单位合力图计算运行速度 均衡速度法计算往返走行时分 基本假定 假定列车在每一个坡道上运行时，不论坡道长短，也不论进入坡段时的初始速度高低，都按列车在该坡道的均衡速度(或限制速度)作等速运行考虑。 均衡速度法计算往返走行时分 均衡速度法 均衡速度法的分析 当列车重心由一个坡段过渡为另一个时，速度立即发生变化。根据这种假设所绘制的v(s) 曲线如虚线所示。 显然，这两种速度曲线之间是有差别的。但在坡度变化不大时，均衡速度的超过部分(垂直阴影)与不足部分(水平阴影)大体上相互抵消。 只有在车站起动和进站停车时，差别较大。所以在用均衡速度法确定行车时分时，应引入相应的停车附加修正时分。 制动距离 高速列车制动 第五节 制动问题 列车制动距离的计算是研究列车制动问题的核心 基本概念 指自制动开始（移动闸把或机车上监控装置“放风”）到停车（或缓解）列车所行走的距离 计算方法 制动距离 为空走距离 和有效制动距离 之和 规定 《铁路技术管理规程》规定 制动距离 基本要求 大功率制动方式 高速运行、动能大，需要在规定的时间和距离内减速或停车，需要强大的制动功率 摩擦制动和动力制动均属于粘着制动，粘着制动已充分利用且无法满足高速列车的制动要求时，需要考虑其他制动方式。 常用的制动方式 磁轨制动 线性涡流制动 高速列车制动 基本原理 安装在转向架两侧轮对之间的条形电磁铁通电，励磁后吸在钢轨上，电磁铁极靴压在轨面上滑行，与钢轨摩擦产生制动力 特点 车轮不会磨损擦伤，磁轨能清理钢轨表面，有利改进轮轨粘着条件 重量大，价格高，钢轨易严重磨损 制动效果 制动距离可缩短20%-25%（紧急制动时） 适用条件 紧急制动时的辅助制动方式 磁轨制动 基本原理 类似一台多极发电机，电磁铁相当于发动机的定子，当电磁铁通电励磁时，由于电磁铁与钢轨的相对运动，在钢轨头部（相当于转子）引起感应涡流，从而使涡流产生磁场与电磁铁磁场相互作用而形成制动力 特点 电磁铁不与轨面接触，无材料磨损 需要精确的保持电磁铁与钢轨间极小的距离（气隙），有难度 需要解决励磁电能对信号电流的干扰问题 受到轨道及感应线圈允许温升的限制 应用情况 德国ICE列车 线性涡流制动 本章小结 作用在列车上的力 机车牵引力 列车阻力 制动力 列车运动方程式 列车运动状态分析 牵引质量的计算 运行速度与运行时间的计算 安全制动距离 铁路领域 * * “天窗“的概念与作用 * 本报株洲讯由株洲电力机车厂研制开发的韶山9改进型电力机车和由戚墅堰机车厂研制的东风11Ｇ型内燃机车将成为我国首批品牌列车，并将承担4月18日全国铁路第5次大提速的牵引重任。 　　新型韶山9型电力机车是大功率准高速客运电力机车，设计最高时速为170公里，机车持续功率4800Ｋｗ、最大功率5400Ｋｗ，是我国目前铁路牵引旅客列车功率最大的机车。该 型号机车采用了许多国际客运机车的先进技术，具有向列车供电的能力，其通风系统采用独立通风方式，提高了机车的滤尘效果。机车还进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计。 　　2月份以来，株洲电力机车厂已生产了20台新型韶山9型电力机车。日前，铁道部有关部门决定，这批新型电力机车将配属到京广铁路武昌机务段，承担武昌至北京和深圳旅客列车牵引任务。夏伟雄 * “4.18”提速，上海铁路局所有提速列车将全部采用新型的“跨越”号东风11G型内燃机车牵引。 东风11G型内燃机车，代号DF11G，是戚墅堰机车车辆厂为完成我国铁路第五次大提速而专门研制的双机重联型准高速客运内燃机车。机车装配着16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机。机车整体具有以下一些特点： 机车牵引功率：柴油机装车功率2×3610kW，牵引20节客车速度160km/h时仍有0.0245m/s2的剩余加速度。 机车具有向列车供电功能：机车装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为AC380V。 机车技术先进：安装了目前国内最先进2000型安全监控装置，该系统具有完全的机车逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。 机车成熟可靠：充分借鉴DF11、DF11Z型机车成熟可靠的先进技术，其关键部件如增加器、调速器、轴箱轴承等采用进口部件。 机车适应性强：为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式油箱、火灾报警灭火装置，并将常用开关集中于司机室内。 机车设计制造精良：吸收和借鉴提升制造水平的所有成果，全