高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用.docVIP

高速铁路桥梁CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术应用 　　摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发的一种新型无砟轨道，新建郑徐铁路客运专线开兰特大桥无砟轨道采用CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术，通过工程实践简要介绍CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术施工关键环节，常见问题及处理措施。 　　Abstract： CRTSⅢ slab ballastless track is a new kind of ballastless track developed by China. CRTSⅢ slab track construction technology is applied to the ballastless track of Kai-Lan Bridge in Zhengzhou-Xuzhou Passenger Dedicated Line. The CRTSⅢ key points， common problems and treatment measures for construction of slab ballastless track are introduced based on practical engineering. 　　关键词：客运专线；CRTSⅢ型板无砟轨道；施工技术 　　Key words： passenger dedicated line；CRTSⅢ ballastless track；construction technology 　　中图分类号：U215.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）04-0077-02 　　0 引言 　　郑徐客运专线是国家“四纵四横”铁路专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分。随着郑徐高铁的开通运营，CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术得到了实践验证。在施工过程中客运，CRTSⅢ型板式无砟轨道施工技术不断进行完善，简要介绍施工关键环节，出现的常见问题及处理措施。 　　1 工艺流程 　　CRTSⅢ型板无砟轨道主要工艺流程为：施工准备→底座板施工→轨道板粗铺→轨道板精调→自密实混凝土灌注→养护整理。 　　2 主要工序及控制要点 　　2.1 底座板施工 　　施工工序为：施工准备→梁面验收→钢筋网片安装→模板安装→混凝土浇注→拆模及养护。 　　2.1.1 测量放样 　　施工前，首先复核梁面高程、中线、相邻梁端高差等几何要素，及时处理超差部位；采用CPⅢ轨道控制网对无砟轨道底座施工段进行测量放样。 　　2.1.2 钢筋网片施工 　　安装底座钢筋焊接网片前，先安装好连接钢筋，连接钢筋与梁内预埋套筒接头的扭紧力矩符合相关规范要求。钢筋焊接网片由钢筋加工厂集中焊接制作，用运输车运到现场。将已运至现场的钢筋焊接网片进行安装，安装时，下部网片放置保护层垫块，每平方米不少于4个，并确保保护层满足设计要求，上下层钢筋焊接网板扎完毕后严禁踩踏。 　　2.1.3 模板安装 　　钢筋网片安装完毕后，安装底座板模板。底座侧模可采用可调式模板或定型模板。模板间用螺栓连接，中间加垫薄橡胶板以防漏浆。模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂。模板安装时，采用CPⅢ轨道控制网测量模板平面位置及高程，并通过模板的调整螺杆调整模板顶标高达到底座顶面设计标高或混凝土浇筑时进行压面。模板安装要平顺、牢固，接缝严密，防止跑模、漏浆。 　　2.1.4 伸缩缝及梁端挡水台 　　底座板施工前在梁端接缝处安置耐候钢伸缩缝，挡水台施工与无砟轨道底座板施工同时进行，挡水台宽度及高度均应按照设计要求施做。 　　2.1.5 混凝土施工 　　??底座的钢筋焊接网片安装完成，模板支撑牢固并经验收合格后进行混凝土浇筑。底座混凝土由混凝土拌合站集中搅拌，混凝土罐车运到工地，再由泵车泵送入模。 　　2.1.6 拆模养护 　　混凝土达到一定强度后，进行拆模。限位凹槽模板在混凝土强度达到2.5MPa后及时拆除，但不能损伤混凝土。混凝土浇筑完成后及时进行养护，保持湿润状态情况下养护不少于7天。 　　2.2 轨道板粗铺 　　轨道板有轨道板场预制，成品检验合格后出场运至现场存放，使用。 　　轨道板粗铺工艺流程见图1。 　　2.3 轨道板精调 　　轨道板精确定位采用全站仪和定向棱镜精调，精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调整到一定精度范围内，再进行测量调整；精调并安装压紧装置后，对场地要进行显著标识，配置跨线通道，禁止踩踏已精调轨道板。精调作业各项精度指标见表1。 　　2.4 自密实混凝土灌注 　　自密实混凝土由混凝土拌合站集中搅拌，混凝土罐车运至现场。在正式灌板前，要按设计要求进行自密实混凝土灌板试验确定混凝土的试验性能及指标。 　　灌注前，应确认轨道板标高及