第7讲—翼面结构.pptVIP

第四章：机翼、尾翼结构分析与设计 §4.1 机翼的功用与要求 §4.2 机翼的载荷与内力 §4.3 机翼的结构形式 二、梁式机翼的传力分析 重点以双梁式平直机翼为例，详细分析载荷在结构中的传力过程。 桁条又把自身承担的那部分气动载荷传给翼肋 桁条与翼肋直接用角片或间接通过蒙皮与翼肋相连，因此，桁条可以看成支持在翼肋上的多点连续梁受横向弯曲。 翼肋将载荷传给翼梁腹板和蒙皮 翼肋的受载形式是一根梁，其支持是分散的、弹性的。翼肋上的载荷有蒙皮传来初始局部气动载荷，以及由桁条传来的小集中力形式的载荷。 翼梁将载荷向根部传递 翼梁腹板受到由翼肋传来的剪力，使腹板受剪。由于腹板与很多翼肋相连，翼肋传给腹板的剪力也就一个一个叠加上去，所以从翼尖至翼根，梁腹板上的剪力成阶梯形增加。 翼梁将载荷向根部传递 周缘闭室将扭矩以剪流形式向根部传递 扭矩传到机翼根部，由于机翼是用梁上的集中接头和其它部件连接，因此，根部必须设置加强肋，以便将扭矩从分散剪流形式转变成一对力偶传给前后梁，再通过加强支柱或加强垫板传给连接接头。 2、集中载荷的传递 机翼上较小的集中载荷可由普通翼肋承受。 机翼上较大的集中载荷，如副翼、襟翼、发动机、起落架、各种外挂和装载传来的集中力，通过加强翼肋转化成分散力传给翼梁腹板和蒙皮。 单梁式机翼的传力分析 与双梁式机翼对比： 相同处：单梁式机翼的结构受力形式和各结构的受力功用与双梁式机翼基本相同。 相异处：单梁式机翼仅有一根强有力的梁，另外还有1~2根纵墙； 机翼机身连接，梁上有可传递弯矩的接头，纵墙上是只能传递剪力的铰链接头。因此，纵墙在根部不能传弯，它所承受的弯矩要通过根段蒙皮以剪流方式传到梁上，再传给机身。 三、单块式机翼的传力分析 单块式机翼的结构特点： 长桁较多、较强，蒙皮较厚，翼肋较密，一般梁缘条的剖面面积与长桁的剖面面积接近或略大一些，有时只布置纵墙而不采用缘条面积特别大的翼梁。 三、单块式机翼的传力分析 四、多腹板式机翼的传力分析 多腹板式机翼的结构特点： 这类机翼布置了较多的纵墙（一般多于5个，有的多达10余个），蒙皮较厚，无长桁，翼肋很少。厚蒙皮单独承受全部弯矩。 补充：扭矩在多闭室中的分配 五、中外翼对接处的传力 梁式机翼 水平耳片接头传力 单块式机翼对接处的传力 六、机翼机身对接接头的传力与平衡 单块式机翼 §4.5 后掠机翼的结构特点和受力分析 一、后掠机翼与平直机翼的主要区别 机翼由于后掠带来的问题 后掠机翼的分类 二、有侧边加强肋的单梁式后掠翼的受力分析 由于翼梁或壁板在机身侧边转折，需布置侧边加强肋。 1）剪力的传递 在翼肋1-2以内的根部三角区中，外段传来的剪力 Q 在梁腹板中继续向根部传递，然后通过固接接头3传给翼梁。 2）弯矩的传递 3）扭矩的传递 扭矩 Mt 以闭室上的剪流 q 的形式被根部肋1-2的接头1、2处的反力所平衡，由它以力偶的形式将载荷传递到接头1和点2处的 三、翼梁在机身侧边弯折的双梁式后掠翼的受力分析 这种机翼的传力特性与单梁式后掠翼的传力特性基本相同，只是有一个剖面中剪力和弯矩的分配问题。 设n-n剖面上的弯矩是 M，分配给前梁的是M1，分配给后梁的是 M2，则前后梁的弯曲转角分别为 2）剖面剪力的分配 由上面的推导可见：在载荷作用下，越靠近根部，剖面越容易畸变，这就是后掠效应的特点。 四、纵向构件在机身侧边转折的单块式后掠翼的受力分析 1）剪力的传递 剖面剪力 Q 的分配：与双梁式后掠翼的分配方法相同。 剪力 Q 的传递： 后墙剪力Q后?机身加强框接头1 ?机身 前墙剪力 Q前?前墙?接头2 ?机身 根肋?接头1 ?机身 上、下三角壁板内的剪流q肋? ?侧，Q 和 q侧，Q ?中翼上下壁板和侧肋?对称载荷情况下自身平衡 2）弯矩的传递 ?侧，M 和 q侧，M 的传递方式见右图。 剪流的传递： 五、有中央加强肋的单块式后掠翼的受力分析 这种机翼与带有中央平直翼盒的单块式后掠翼不同点在于：左右翼在机身对称面处对接。 剪力和扭矩的传递与上一种类似，并在机身侧边传给机身，不再传往中翼。 弯矩在上下壁板中引起的轴力沿中央翼盒继续向中间传递，到中央翼肋之后，其垂直于中央加强肋的分量左右平衡，在肋平面内的分量转变成剪流，传回机身接头。 总 结 梁式、单块式、多腹板式平直机翼的传力分析 后掠机翼与平直机翼的主要区别 有侧边加强肋的单梁式后掠翼的受力分析 翼梁在机身侧边弯折的双梁式后掠翼的受力分析 纵向构件在机身侧边转折的单块式后掠翼的受力分析 有中央加强肋的单块式后掠翼的受力分析 第七讲结束 练习题 题1: 双墙单块式后掠机翼根部的扭矩与翼梁在机身侧边弯折的双梁式机翼的传递有何不同？