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一种基于PLM的支持汽车集团研发协作的架构
学兔兔
第4期(总第185期) 机械 工程 与 自动 化 NO.4
2O14年O8月 MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION Aug.
文章编号:1672—6413(2014)04—0004—03
一 种基于PLM的支持汽车集团研发协作的架构米
马 胜
(华中科技大学国家CAD支撑软件工程技术研究中心,湖北 武汉 430074)
摘要:为实现汽车集团的产品协同开发,提出了一种基于PLM的企业协同开发框架。该框架是以整车厂为
核心,面向整车厂与零部件供应商、设计合作伙伴、异地设计中心等延伸性企业之间不同维度的协同架构。
提出了协同能力的概念,并通过协同能力和合作类型对协同级别进行了划分,有效地解决了企业协同过程的
复杂性和多样性。最后,基于网络的协同开发平台实现了汽车集团的产品协同开发。
关键词:整车厂;协同;PLM;延伸性企业
中图分类号:TP273 文献标识码:A
0 引言 在汽车产品设计阶段,整车厂设计部门可能需要与异
在汽车企业,基于 PLM(Product Lifecycle 地设计中心协同设计;③设计一制造协同:汽车产品设
Management,产品全生命周期管理)系统的汽车产品 计过程中还需要制造部门对产品的可制造性进行评
协同开发模式已成为一种趋势。世界著名的PLM咨 审,需要设计部门和制造部门的共同参与;④与合作伙
询商CIMdata认为,PLM是一种企业信息化的商业 伴的协同:汽车产品设计过程中,可能有部分系统、子
战略,它实施一整套的业务解决方案,把人、过程和信 系统、零部件等需要借助外力的帮助,这时整车厂需要
息有效地集成在一起,作用于整个企业,遍历产品从概 与合作伙伴共同完成产品设计;⑤与供应商的协同:汽
念到报废的全生命周期,支持与产品相关的协作研发、 车整车设计完成后,对具体零部件的设计可能需要供
管理、分发和使用产品定义信息_1 ]。目前也有很多 应商的协同设计来完成,同时还可能需要供应商提供
软件厂商开发了商业化的PLM软件系统,大部分 手工样件。
PLM系统能够较好实现企业内部的研发协同,但是对 2 协同框架研究
于企业与外部延伸性企业之间的协同解决方案较少, 2.1 汽车集团协同架构
本文正是对这种集团公司与外部的协同过程进行研 在汽车集团企业中,整车厂作为一个核心部分,其
究,并提出了一种实现汽车集团公司跨地区的协同以 他研发机构、供应商、合作伙伴等是辅助产品协同开发
及与合作伙伴、供应商之间的协同框架。 的延伸性企业。目前,整车厂的产品开发部门大都采
1 整车协同开发过程分析 用PLM系统来对产品的设计数据进行管理,为保证
协同产品开发可以定义为不同的专业设计团队在 整车厂和外部合作伙伴进行协同开发,本文搭建了一
产品设计过程中有序、高效地进行一系列协调和配合 套全球协同平台网络(Global Cooperation Network,
以实现共同的开发目标 j。 简称为GCN),确保合作伙伴能够直接或者间接地访
整车典型开发过程是非常复杂的系统工程,涉及 问协同平台服务器(GCN服务器),GCN服务端需要
到企业内部多部门、多专业间的协作以及企业与企业 提供相关的工具来确保拥有PLM系统的企业可以直
之间的协作_4]。在整个产品开发过程中
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