LG40Cr汽车发动机连杆用钢的开发.pdfVIP

第38卷 第2期 山 东 冶 金 Vo1．38 O．2 2016年4月 Shandong Metallurgy April2016 LG40Cr汽车发动机连杆用钢的开发 梁 娜 ，杜国强 (山钢股份莱芜分公司 特钢事业部，山东 莱芜271105) 摘 要：莱钢特钢事业部采用50t电炉短流程生产工艺开发了连杆用LG40Cr~]，根据其技术要求设计合理的生产工艺过 程，针对关键技术加强过程和关键参数控制，并对生产的2o3~,LG40Cr钢化学成分、力学性能、低倍和非金属夹杂物进行统 计分析。结果表明，LG40Cr~成分及各项性能稳定，综合性能优良，满足连杆用钢高洁净度、高均质化、高性能稳定性的要求。 关键词 ：连杆用钢；LG40Cr钢；化学成分；力学性能 中图分类号：TF762+．3；TG142．1 文献标识码：A 文章编号：1004—4620(2016)02—0010—03 、 ． 、 成本的连杆用钢受到越来越多连杆生产厂家的青 刖 lt：：l 睐。为了更好地满足连杆用钢高洁净度、高均质 连杆是发动机的重要零部件，在工作过程中承 化、低成本的要求，莱钢特钢事业部开发了LG40Cr 受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力，其质 汽车发动机连杆用钢，并对其相关性能进行分析。 机要连杆用钢主．要为机45的性能O目前，国内汽车发 2钢的主要技术要求 、 40Cr、35CrMoA、42CrMoA等 ……一… … 一 调质钢 以及 35MnVS、C70S6、SVdH20S1、S45CVMn 2．1 化学成分 等非调质钢 。随着汽车行业的发展，高品质、低 LG40Cr钢的化学成分要求见表1。 表 1 LG4OCr钢 的化学成分要求 (质量分数)％ C Si Mn Cr P S Cu Ni Mo AIt 038—0．42 0．17～0．37 0．65～0．8O 0．95～1．10 ≤0．025 ≤0．025 ≤O．2O≤O．25≤0．10 ／0．020 2．2 低倍组织 (应I5级)。 钢材的横截面酸浸低倍组织试片上不得有 目 表4 LG40Cr钢材各类非金属夹杂物要求 视可见的缩孔 、气泡、裂纹、夹杂、翻皮、白点、晶间 类别 A B C 13 DS 裂纹等缺陷。酸浸低倍组织级别应符合表2规定。 粗系≤1．级≤1 ：5。 5 。级 5 ． 5级 ≤1．级 ≤1．级 。 表2 LG40Cr钢材的低倍组织要求 一 般疏松 中心疏松 锭型偏析 一般点状偏析 边缘点状偏析 3 关键控制技术 ≤2．0级 ≤2．0级 ≤2．0级 不允许有 不允许有 2．3 力学性能 LG40Cr钢工艺流程 ：配料 (热装40％以上铁 用热处理毛坯制成试样测定钢材的纵向力学性 水)一50t电炉一LF炉精炼+VD真空脱气处理一连 能，检验结果应符合表3规定。推荐热处理制度 ：淬 铸(电磁搅拌)一入坑缓冷／热送一轧制成材。 火(850±15)℃油／+回火(520±50)~c／Tk或油。钢材 1)窄成分设计 。钢材的窄成分设计对于钢材 尺寸小于