南京MG汽车总装生产线改造设计.pdfVIP

36 技术纵横 轻型汽车技术 2010(5／6)总249／250 南京MG汽车总装生产线改造设计 张忠祥 (南京汽车集团有限公司总装生产部) 摘 要 本文以南京汽车集团收购原英国ROVER汽车公司后实施产品异地生产过程 中的 总装生产线改造为实例，通过介绍其原有产品及总装生产线情况、国产化规划纲要、项 目 实施的各种限制条件等，论述 了在收购国外先进生产线实现 国产化过程 中如何消化吸收 再创新实现较高程度柔性化的经验和教训，对当前汽车制造领域大力发展 自主品牌的工 作有一定的借鉴意义。 关键词：汽车总装 消化吸收 设备改造 柔性化 总装配生产线和部分检测调整生产线，含整车 EMS 1 引 言 线 、内饰板链、后悬合装台、发动机分装线、发动机 2005年 7月23日，中国汽车行业具有里程碑 合装线、车门分装线、轮胎输送线等40多台套设 意义 的事件——南京汽车集 团公司收购英 国 备。利用上述设备通过改造和部分新增，重新规划 MG—ROVER汽车部分产品技术和全部实物资产在 工艺设计，实现国内254／5／75(即MG3--MG7)全系 这一天成为事实，一时间各种舆论喧嚣尘上，国内外 列柔性化共线生产，建成具有国内领先水平的整车 焦点都集中到南汽集团如何消化吸收实现国产化。 生产线。 MG—ROVER具有百年历史 曾经是世界最先进工业 产品主要技术参数表 的代表 ，南京汽车集 团尽管有六十年的造车经验 ，但 序 车 型 轿车制造领域还是个初入门的新手。面对这样一个 号 名 称 MG3 MG5 MG7 巨大的挑战，南汽人充分发挥 自己的聪明才智，技术 1 长／宽／高(nun) 4011／1688／ 4540， 4747／2删 1424 团队从 2005年 8月 10日进入英 国原罗浮工厂，整 l4oo 1932，l386 4947／2000／1424 体拆迁了动力总成公司、车身车间，部分拆迁了研 2 轴距(mm) 25o0 2620 2750／2950 发、总装、IT等，于2006年 3月起建设浦 口基地， 3 轮距(mm) 1470／1470 1475／1465 l50o 2007年 3月27日MG7整车下线，基本完成了既定 4 前悬 (mm) 8l9 868 目标，由此成为中国汽车历史上规模最大的异地生 5 后悬 (mm) 692 1052 产的成功典范。 6 最小离地 间隙(mm) l19 127 2 总装项 目概述 7 发动机排量 (co) 1．4-2．0 1．4-2．5 1．8-2．5 总装项 目由于规划要在中英两地同步具有恢复 8 变速箱 五档手动／自动 五档手动／自动 手动／自动 生产的能力，因此不同于动力总成和车身车