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一种新型混合动力汽车耦合器齿轮模糊化优化设计
学兔兔
、l 勺 化
一 种新型混合动力汽车耦合器齿轮模糊化优化设计
A new hybrid car of gear coupling design of fuzzy optimization
蒋智庆
JlANG Zhi—qing
(柳州职业技术学院 汽车与环境工程系，柳州545006)
摘 要：本文对一种新型混合动力耦合器的传动齿轮讨论了模糊优化设计的数学模型和解法以及模糊综
合评判，建立了齿轮的模糊优化模型，根据模糊优化理论以体积最小为优化目标对齿轮参数
进行了优化设计。
关键词：混合动力汽车；耦合器；齿轮；优化设计
中图分类号：TP273 文献标识码：B 文章编号：1 009—01 34(201 2)o2(上)一0142—03
Doi：1 0．3969／J．issn．1 009-01 34．201 2．2(上)．49
1结构 曲疲劳强度的要求以及几何边界约束条件下，使
所设计的新型动力耦合器主要是运用在基于 该齿轮传动具有最小体积。
CVT的某混合动力电动汽车上。该动力耦合器采 3确立设计变量和目标函数
用的是常用作差速器的ZK—H型锥齿轮负号机构行
3．1设计变量
星齿轮传动系。图1所示为本应用研究的示意图，
取模数rn，小齿轮齿数z。，和齿宽系数 作为
图中的中间部分即为耦合器。
设计变量。模数直接影响齿轮的大小和强度；模
数和齿数都是离散值。模数一定，齿数将决定分
度圆的大小。齿宽系数直接决定齿轮的宽度。故
选择设计变量如下：
X=Ixl， 2， 3] =[ Z d]r (1)
3．2目标函数
图1新型动力耦合器的设计不意图
以齿轮传动的体积最小为优化目标，目标函
2 原始条件及设计要求 数如下：
根据某混合动力汽车的实际设计要求和使用 F(x。，．)c ， )=∑ = (1+f )( zI)
要求，该模型的原始条件如下： i=1 -t
rc (1+i )( ) 3 Lz-)
输入功率：Pl=35kW ： 1 2
小齿轮转速：n1=8000r／min
齿数比：i|3 4 建立约束条件
工作寿命15000h
约束条件主要包括：性能
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