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双空调汽车的动力控制系统设计 汪 晖 ，亢 凯 (1．东风商用车有限公司商用车技术中心，湖北 武汉 430056； 2．神龙汽车有限公司，湖北 武汉 430056) 摘要 ：为开发改装市场需求 的双空调汽车 ，提出了几种双空调汽车的动力控制系统设计方案 。详细介绍 了手动 切换双空调及 自动切换双空调的控制方案 。 关键词：双空调 ：动力控制 ：设计 中图分类号 ：U463．851 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2015)05—0016—03 PowerControlSystem Design forDualA／C Vehicles WANG Hui．KANG Kai (1．TechnicalCenterofDongfengCommercialVchicleCo．，Ltd．，Wuhan430056．China 2．DongfengPeugeotCitroenAutomobileCo．，Ltd．Wuhan430056，China) Abstract：In orderto develop dualair．conditionervehicles． severalpowercontrolsystem design schemes are proposed，inwhich the controlschemesofmanualswitch and automaticswitch areintroduced in details． Key words：dualA／C；powercontrol；design 空调作为汽车的重要部件 。它的好坏直接影响 线圈端至温控器，另一路经空调控制继电器的常开 到整车的性能和驾驶员的舒适度 。现有的货运车辆 触点至压力开关 。压力开关为温度控制型，当环境 大多为手动控制 的单空调 ，其控制系统见 图1。包 温度高于25cI=时 ，压力开关接通 ，电流经压缩机一 括ON档 电源 、操纵控制面板 、鼓风 电机 、空调开 搭铁形成回路 ，压缩机开始工作 ，从而启动空调开 关 、空调控制继电器 、压力开关 、温控器和24V电 始工作 ；当环境温度低于25℃时，压力开关断开 ， 源 。鼓风电机通常布置在驾驶室内仪表下，压力开 压缩机断电，则压缩机不再工作 ．从而关闭空调 。 关和温控器集成在一起 ．操作控制面板上设置有风 随着城市建设的需要 ．一些大型施工车辆为改 量档位开关和风向位置开关 。风量档位开关的输 出 善上装驾驶室的使用环境 。提出开发双空调系统 ， 端与鼓风电机相连接 ，调节风量档位有1～4档 ．鼓 即上装发动机上的空调 (简称上装空调)对应上装 风 电机 的输出电流发生相应变化 。工作时，ON档 驾驶室 ，本体发动机上 的空调 (简称下装空调)对 电源开关接通时．ON档 电源的电压加到操纵控制 应本体驾驶室 。该上装空调仅有压缩机和冷凝器及 面板的电源端 ，接通风量档位开关 ．鼓风电机开始 制冷管道 ，其他如压力开关 、空调开关 、鼓风机和 工作 ，驾驶室 内有进风及换风。接通空调开关 ，温 操纵开关等装置均与下装空调共用 ，并且根据使用 控器 电源接通 ．24V电源一路经空调控制继 电器 的 要求应达到驻车时上装空调正常工作 、行车时切换 为下装空调正常工作。但是 ，原有的单空调控制系 统只能完成上装空调和下装空调同步开启或关闭． 无法做到各 自单独控制上装空调和下装空调 ．造成