基于有限元模拟的汽车支撑轴热挤压成形.pdfVIP

8 模具工业 2015年第4l卷第4期 基于有限元模拟的汽车支撑轴热挤压成形 赵 军，李奋强，李 辉 (厦门理工学院 材料科学与工程学院，福建 厦门 361024) 摘要：根据热挤压成形理论和重型汽车支撑轴零件的特点，制订了预成形制坯一挤压一冲孔的工艺方 案，采用有限元模拟的方法分析了支撑轴成形过程中金属材料的流动规律，得到载荷一行程曲线及成 形后零件应力分布情况。结果表明：支撑轴的内孔可通过热挤压的方法一次成形，提高了生产效率，节 约了制造成本。 关键词：有限元；模拟；支撑轴；挤压；成形 中图分类号：TG376．2；TP391．9 文献标识码：B 文章编号：1001—2168(2015)04—0008—03 Hotextrusion forautomobile supporting shaft based on finiteelementsimulation ZHAO Jun，LIFeng．qiang，LIHui (SchoolofMaterialsScienceandEngineering，XimnenUniversityofTechnology， Xiamen，Fujiang361024，China) Abstract：A processnig scheme ofpre-forming blank，extrusion na d punching fora support— ingshaftwasworked outaccordnig to thetheory ofhotextursion and the part’Scharacter- istics．The flow laws ofmetalmaterials in the forming processofa supporting shaftwere na alyzed by means offinite elementsimulation，and hte curve of load na d stroke na d the distribution ofthe partstresswere obtained．The results show thatthe innerhole ofsup- porting shaftCna succeedin once—formingby hotextrusion． Keywords：finiteelementmethod(FEM)；simulation；supportingshaft；extursion；forming 1 引 言 轴是生产中急需解决的问题。 支撑轴作为重型汽车、装载车的关键零件，在 车辆行驶过程中，不仅要支撑整个车身及车载货物 的重量，而且由于路况的变化还要承受复杂的交变 应力的作用。支撑轴质量的好坏将直接影响车辆 的行驶安全。目前，重型汽车支撑轴虽采用锻造成 形，但没有很好的解决支撑轴的内孑L锻造成形 问 图1 重型汽车支撑轴 题u]，而是采用后续机加工完成f6】，不仅加工效率 低，而且材料利用率不到80％。支撑轴形状如图1 2 零件成形工艺分析 所示，大端直径 l88mm，小端直径 3ITlm，总长度 根据支撑轴的特点及成型时金属材料的流动 为383mm。内孔挤压成形方法虽在其他零件上也 规律，采用实心坯料一次加热锻造成形，成形工艺 有应用7【，但支撑轴零件成形的孔长度大，孔径小， 分3步：①预成形制坯；②挤压成形；③冲孔，再进行 所需挤压力大，因此采用高效节能的方法生产支撑 后序加工得到最终所需零件。支撑轴成形_丁序如 图2所示 。 收稿 日期：2015—0l一04。 合理的