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汽车线束端子拉力试验夹紧机构的改良 杨晓红，蒋庆刚 (鹤壁职业技术学院机电工程学院，河南 鹤壁 458030) 摘要 ：设计一种汽车线束端子拉力试验夹紧机构，阐述该机构工作原理 。通过生产实践 ，此夹紧机构简化 了原 有技术工艺过程 ，整个拉力试验夹紧过程时间由原来 的5min缩短到了1min。解决了原有技术 中出现 的拉力值与真 实值相差较大问题 。 关键词 ：夹紧机构 ；夹爪 ：保持架 中图分类号 ：U463．62 文献标识码 ：B 文章编号 ：1003—8639(2014)08—0036—02 Improved ClampingM echanism ofAutomotiveW iring HarnessTerminalsTensileTest YANG Xiao—hong，JIANGQing—gang (HebiPolytechnic，Hebi458030，China) Abstract：A clampingmechanism ofautomotivewiringharnessterminalstensile testisdesignedand itsworking principle isdescribed．Itsimplifiestheprevioustechnicalprocess，shortening the clampingprocesstimefrom 5min to 1min．thussolving theproblem thatthetensionforcediffersmuchfrom thetruevalue． Keywords：clampingmechanism；clampingjaws；holder 汽车线束素有汽车神经之称 ．是对汽车进行 电 信号控制的载体 。汽车线束是汽车 电路的网络主 体 ，没有线束也就不存在汽车电路。近年来随着我 国汽车工业的快速发展 以及汽车电子行业的兴起 。 极大地带动 了汽车线束行业的发展，也使得汽车线 束行业在技术、产量等方面取得了巨大的进步。 随着汽车三包政策的实施 ，汽车线束 的品质要 求越来越严格，金属端子与电缆压接后的结合力是 (a)俯视图 (b)仰视图 压接后必检的一个参数 ，电线束拉力试验机就是检 测结合力的一种设备。传统的电线束拉力试验机工 图1 汽车线束端子拉力试验夹紧机构 作时，一端用类似平 口钳结构的夹子夹电缆 ，另一 端用带有缺 口的圆盘挂接金属端子。这种挂接方式 个滑动块 ．机构底部有一个限制活动手柄转动的挡 由于金属端子浮动 ，测量 出的拉力值与真实值之间 板。 的差异较大 ，且此种挂接方式不能测量某些类型 工作原理 ：工作前 ．弹簧安装到导向套上 ．与 (如两端为 电缆 中间为金属端子)电线束拉力值 。 滑动块接触 ．弹簧处于预压缩状态 ，滑动块与活动 针对此类 问题 ．与某线束企业合作研发了一种汽车 手柄 、滑动块与三角形夹爪机构各用销钉 固定 。工 线束端子拉力试验夹紧机构。 作时，向弹簧固定板方 向轻微旋转活动手柄，手柄 带动滑动块 ，滑动块带动三角形夹爪压缩弹簧 ，三 1 技术方案 角形夹爪 口分开直至能放入i贝0试 的金属端子 。金属 汽车线束端子拉力试验夹紧机构见 图1。在夹 端子放入三角形夹爪后 。松开旋转活动手柄 。借助 金属端子部位有一个三角形的夹爪机构。在三角形 弹性恢复力 ，弹簧推动滑动块 。滑动块带动三角形 夹爪机构 中有2个对称的导 向槽 ，槽中各有一个导 夹爪向放入端子方 向移动 。三角形夹爪在相应保持 向销 ，三角形