汽车覆盖件框前板冲压工艺设计 .pdfVIP

tt? Forming 3．确定冲压方向 因该零件为汽车覆盖件 ，属于大批量生产 ，绎 冲压方向影响到工艺补充部分的多少和压料面 过全面分析、综合考虑，以零件质量、牛产批量及 形状 ，以及成形后各工序 (如整形、修边、翻边 经济性，还有模具的设计难度几个方面衡量，认为 等)的方案选定 ，更关系到是否能拉出合格的零 方案②为最佳方案。需要设计的模具有拉深模、州r 件。因此，冲压方向的确定是汽车钣金件工艺设计 孔修边模及整形模。 的关键一步 ，可以确定拉深件在模具中的空间位 5．建立压料面 置。零件在拉深模中应如图1所示放置，分析零件 压料面是工艺补充的另一重要部分。如果零件 数模可知，冲压方 向平行于z方 向最佳 ，且沿一z 有凸缘部分，可利用零件的凸缘面当作压料面，除 向，此时凸模两侧的拉入角基本相同，这使得两侧 此之外，为了补充零件拉深侧壁的进料，还需将其 进料阻力保持均衡。拉深开始时，凸模与坯料表面 向外延伸到零件的展开尺寸。按照工艺补充部分的 接触为面接触，接触面积大，且分布均匀，不会出 设计要求，在零件模型的修边线处，利用UG曲线 现因应力集中造成局部破裂的现象。零件顶部凹槽 延伸功能、UGNX5．0扫描 曲面(Swept)、网格曲面 的反拉深也能满足如上要求。 (ThroughCurvesMesh)、曲面倒圆(Blend)及桥接曲 4．最佳冲压工艺方案的确定 面(BridgeSurface)等功能按 曲面原有的趋 向线方向 通过对零件进行分析 ，由于某车型座椅框前板 进行处理 ，生成所需的工艺补充面 。 总体属较复杂形状零件，和其他拉深件相比，主要 所有工艺补充面补齐后 ，各补充面边线 ·眦 不同是顶面曲面成波浪形，拉得较浅可以一次拉滦 都不平齐，用毛坯边线在z方 向投影到T‘艺补充而 成形，不用考虑在拉深过程 中会出现拉裂现象。后 上，根据投影线剪裁边线不平齐的面，使得工艺补 面工序则较为复杂，因此在确定该件工艺方案时， 充面尺寸与毛坯尺寸大小一致 。建立压料面时，要 考虑该件属于外饰件，表面质量的要求较高，所以 保持原零件部分压料面与工艺补充部分压料 的光 确定生产可采用下面的几套方案：①下料一成形一 顺。使材料在拉深过程中便于向凹模内流动，并防 冲孔一切边一整形。②下料一成形一冲孔切边一整 止毛坯在压料过程 中产生起皱现象。初步确定的1 形。③下料一成形冲孔一切边一整形。 艺补充数学模型如图2所示。 方案①把拉深成形、iep~L、切边及整形分开， 其缺点是需要多做一套模具 ，在生产过程中多了一 道工序，效率会降低，模具成本也增加。但模具都 是单工序模，降低了模具的设计难度，且这种设计 通用性好 ，特别适用于小型件中、小批量的生产和 大型件的大批量生产，利于流水线生产。 图 2 方案②采用复合模把冲孔切边合成一道工序来 6．冲裁工艺力计算 做 ，冲孔是分离零件与内部废料 ，在工件内部进 通常冲裁力是指冲裁力的最大值，是选用 力 行