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汽车进气系统噪声控制与优化术 赵要珍 许雪莹 韩 国华 (上海大众汽车有限公司，上海 201805) 【摘要】 介绍了进气系统噪声产生的机理及其影响因素，对某开发中车型存在的问题进行研究，通过频 谱分析、噪声源识别判定抱怨噪声由进气系统引起，针对抱怨提出了两种解决方案。文章不仅在理论计算、仿真 分析方面给出了解决进气噪声的方法，而且通过试验验证了理论计算和仿真分析的有效性。 ’ 【Abstract】 Thetheoryandeffectfactorsforintakesystemnoiseareintroduced，andonecaseis introduced．Onedevelopingvehicleiscomplained，bythefrequencyanalysisandnoisesourcediscern— mentitisfoundthatthecomplaintnoisecomesfrom intakesystem．Thecountermeasureisgivennot onlythroughthetheoryandsimulationcalculation，butalsothroughtesttoprovethetheory andsimula— ti0niseffective． 【关键词】 进气系统 车内噪声 振动噪声 声学仿真 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．12．11 期，发动机舱布置已经完成，综合考虑空间、周期、 0 引言 成本等影响因素后在进气管道中添加一个 1／4波 长管；客观测试及主观评价表明，添加 1／4波长管 进气系统噪声是汽车最主要的噪声源之一， 后异常噪声消失。 对其进行控制和优化有着重要的意义。进气噪声 是由于进气门周期性开闭产生压力起伏变化及进 1 问题描述及频谱特征 气过程中高速气流流经进气门通道时形成的。根 据产生机理不同，进气噪声主要包含如下几种：周 某款在开发中的车型被抱怨在急加速工况下 期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的赫姆霍兹共 3300r／min时驾驶员位置有噪声抱怨。为了重现 振噪声和进气管的气柱共振噪声；空气过滤器和 该抱怨噪声，组织了5辆同样配置的车辆进行主 赫姆霍兹消声器的壁板非常薄，当高速气流通过 观评价。评价结果表明，当转速从低到高经过 时，容易被激励而引起辐射噪声。进气系统的声 3300r／min时内部噪声突然升高而后下降，同时 学性能受到消声容积、管道截面积、进气管 口位置 伴有压迫耳膜的感觉，使人感觉非常不舒服。该异 等因素的影响。 常噪声只在车辆加速工况下存在，和车辆档位及车 本文对某开发中的轿车加速时车内噪声抱怨 速没有关系，急加速工况明显差于匀加速工况。5 进行分析，通过频谱分析、噪声源识别，判定该噪 辆车主观评价结果一致，表明抱怨噪声是批量现象。 声来 自进气系统。由于抱怨发生于车辆开发的后 根据抱怨噪声的特征，对车辆的内部噪声进 收稿 日期：2012—08—23 本文为上海市青年科技启明星计划 (B类)资助 (1lQB1401100)项 目。 上海汽车 2012．12