汽车通风管检具的设计制造技术研究.pdfVIP

学兔兔 汽 车 通 风 管 检 具 的 设 计 制 造 技 术 研 究 口 陈 云 口 陈定方 口 杜 娟 1．武汉理工大学物流工程学院 武汉 430O63 2．武汉交通职业学院机电工程系 武汉 430O65 摘 要：详细研究了汽车通风管检具设计制追技术，包含基准设计、检具型面设计、工件定位与夹紧装置设计、检具 后置外观处理、检具检测等关键技术。生产实践表明，汽车通风管检具的应用提高了汽车通风管的装配效率，解决了通风 管连接漏气的问题。该设计对其它汽车零部件检具设计有一定参考价值。 关键词：通风管 检具 基准 中图分类号：u463．83+8 文献标识码：A 文章编号：100O一4998(2008)l1—0063一o3 汽车通风管通常为 PP或 PE件，主要用于汽车内 由于引起通风管连接后漏气的主要原因是通风管 进风和出风用 “。通风管的装配一般采用专门的装配 连接间隙太大，所以检测的主要要素为通风管两端管 工装保障装配精度，但往往会出现装配质量不稳定 ，通 口外形。 风管连接后易产生漏气现象，影响了装配效率。在反复 2 检具的设计 查找原因后，发现问题不在装配工装，而是用于装配的 通风管尺寸和形状不合格，导致通风管连接间隙偏大， 2．1 基准的设计 引起漏气。因此，有必要对同一套模具生产出来的通风 基准设计是检具设计之本 ，一旦基准设计不当，整 管关键部位进行尺寸和形状公差的检验 。汽车通风 个检具的设计方案几乎失败…。在检具的实体建模之 管检具作为主要的检测工具来控制通风管的质量 ，具 前 ，应该先建立检具的三基准面，如图2所示。三基准面 有准确、直观、快速等优点。本文对汽车通风管检具的 应该与工件的基准坐标系相平行 ，对汽车零部件一般 设计、制造与检测技术进行了研究。 采用车身坐标系作为该零件的基准坐标系，三基准面 就应该和该车身坐标系相平行 ，并且与原点的偏移距 1 通风管检具的构成和特点 离为整数。在三基准面的水平基准面上再偏移一平面， 利用检具可以快捷地检验工件的合格性，甚至测 将要生成的底板上平面与之重合。 出关注要素的误差值¨】。通风管检具应该具有对通风 2．2 检具型面的设计 管的定位、夹紧和检测功能。定位功能主要用检具体和 为实现检具对工件 自曲面的检测 ，一般使检具的 各种定位销零件来实现；夹紧功能主要用各种快速夹 表面与工件内表面保持1～2 mm左右的常数间隙，数 头及其支撑件实现；检测功能主要通过各种量具(如通 控加工机床能按照所设计的型面数模达到较高精度的 止规)来实现。图1所示为一套汽车通风管检具。 要求，实际检测时通过通止规的往复移动即可得出工 件是否合格。 为了方便检测通风管管口的形状 ，设计了模拟块， 见图3所示。模拟块可以在三维造型软件(Pr0／E)中，将 通风管内表面向内偏移1．5 mm的距离，接着把偏移得 到的曲面封闭成一个实体 ，即可得到检测用