汽车铝合金控制臂的模锻成形 .pdfVIP

墨兰壁 鼢…h＆铆 n娃on 汽车铝合金控制臂的 模锻成形 芜湖禾田汽车工业有限公司技术中心 (安徽芜湖 241100) 包其华 潘琦俊 吴生绪 程 俊 随着汽车工业的发展 ，汽车 已逐步成为主要 的 积 ，如图3中的曲线所示。 代步工具。汽车轻量化的要求 日益提高，以 “铝”代 1600 “铁”的结构件在汽车零部件上的应用越来越广泛。控 1400 J l 兰 1200 制臂是汽车转向系统中的关键部件 ，其要求性能稳定、 1000 、 强度高。为提高生产的稳定和高效性 ，采用辊锻制坯工 恒 800 ^ ．1 |t I J＼ I |t l 艺替代传统的自由锻制坯工艺 ，可减少 自由锻制坯的随 要 6oo l 1 颦 400 意性和高劳动强度，同时可大幅提高生产效率。 200f I ＼ 1．控制臂的结构及工艺分析 0 50 lO0 l50 200 250 300 35O 长度L，mm 图1所示为转向系统中的一上控制臂设计图样 ，其 图3 控制臂截面面积分布 属于连接杆状控制臂，中间杆郜截面为T字形，呈高肋 状，此部位截面面积最小。左端为扁平形，右端成圆柱 (2)原始坯料尺寸的确定 根据控制臂锻件截面 形，此部位截面面积最大。此锻件采用辊锻制坯工艺， 面积的分布情况 ，将辊锻坯件分为3段，如图3中的折线 具体生产工艺流程为：圆棒下料一清洗一感应加热一辊 所示。左端截面面积居中，中部为斜线，截面最小，右 锻制坯一模锻成形一切边一固溶热处理一时效强化。 端截面面积最大 (留为机械手夹持位)。根据计算所 得的右端截面面积及体积，选取原始棒料坯料直径为 40mm，长为165ram。 (3)辊锻道次和坯料的确定 由于中间段截面面 积变化最大，辊锻道次数按中间段来计算，公式如下： 月=1g ／lg 。 式中 ——总延伸系数， =Fo ； 图l 上控制臂毛坯 。— — 为平均延伸系数，取 。=1．4～1．6。