汽车顶蓬生产线工艺改造.pdfVIP

学兔兔 第2期 (总第165期) 机 械 工 程 与 自动 化 No．2 2011年4月 MECHANICAL ENGINEERING ＆ AUTOMATION Apr． 文章编号：1672—6413(2011)02—0177—02 汽车顶蓬生产线工艺改造 裴红蕾，刘 刚，裴俊锋 (无锡工艺职业技术学院，江苏 宜兴 214200) 摘要：论述了汽车顶蓬在汽车设计中的重要性，并对目前广泛应用的汽车顶蓬的材料特性进行了阐述。针对某 工厂原有汽车顶蓬生产工艺进行了改造，给出了整个生产工艺流程图、主要部件气动原理图 实践表明该工艺 改造取得了良好的效果，提高了生产效率，降低了劳动成本。 关键词：汽车顶蓬；生产工艺；改造 中图分类号：U463．83+2 文献标识码：B 0 引言 饰件通常是通过热压成型的，该工厂主要生产轿车及 汽车由发动机、底盘、车身及电气设备4部分组 客车顶蓬，现有车间内的制造工艺大致可分为5个过 成。汽车车身由汽车覆盖件组合而成，汽车顶蓬是汽 程：①上料前的准备，压模的预热，通过自动检测装 车覆盖件与车内连接的重要组成部分。汽车顶蓬的制 置测出已达到的温度范围；②把汽车顶蓬材料送到下 造工艺及材料的选择对汽车质量起到了关键的作用， 模具上；③通过人工手动控制按下开关、上模下压，保 汽车顶蓬对汽车装饰性、保温性及隔音效果具有重要 持60 S，温度控制在规定范围内；④上模退出；⑤把热 作用。随着我国制造技术的发展，汽车顶蓬已逐渐采 压成型的汽车顶蓬搬下模具。 用硬顶材料制造，汽车顶蓬的生产制造工艺对顶蓬的 目前的送料过程是靠人工把顶蓬放到上料台上， 产量具有决定性的作用，因此急需对原有落后的生产 然后通过机械装置夹紧到加热装置，自动上料到上模 工艺进行改造。 与下模间，通过液压装置压模。下料也是通过人工抬 1 汽车顶蓬生产材料 出模具。一般汽车顶蓬的尺寸为1．5 mX 2．2 m左右， 传统汽车内饰材料主要使用纸板及EPS发泡板， 重量在10 kg左右。在整个生产过程中，上料及下料都 其制造工艺复杂，生产后容易变形，因此目前已逐渐 是通过人工搬运，其劳动强度大、效率低。图1为模 被聚氨酯多层复合板所取代。聚氨酯多层复合板与传 压成型示意图。 统材料相比较，生产出来的汽车顶蓬具有重量轻、吸 上馍 音、易安装、无异味等优点。 聚氨酯是聚氨基甲酸酯的简称，英文名称是 polyurethane，它是一种高分子材料，被誉为“第五大 —] ／ 、 弋 ． ．厂 塑料”，因其卓越的性能而被广泛应用于国民经济众多 领域。聚氨酯基材是指由无纺布／玻纤／胶膜／热塑性聚 物料 下馍 制怍 氨酯泡沫／玻纤／胶膜制成的多层复合材料。该材料的 图1 模压成型示意图 压形工艺与压形模具与PS基材基本相同，但软化温 3 改造方案 度较PS高，加工温度范围较PS宽，工艺性能比较稳 鉴于落后的原生产工艺及目前先进的生产技术， 定，且压型出模后回弹和收缩率极低。 并且考虑到工厂里有丰富的气源，设计了专门的气压 2 汽车顶蓬原有生产工艺 夹紧