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新车新技术 New Car Tech 栏目编辑：高中伟 gzw@ 浅析新一代汽车充电系统的变化特点(下) ◆文/江苏 杨忠颇 高惠民 (接2014年第10期) 是在负载突然消失，发电机很可能会输出一个高电压时， (3)IC调节器在LRC功能的控制下，使发电机转速 这种情况下，励磁不会一下子关断，它会保持一个最小5% 进入切入频率(切入频率由发电机制造商根据车载电负 的占空比)，如励磁电路短路，充电指示灯点亮。另外，如果 荷功率和发电机极对数而确定，在 800～2500r/min之 B+A电压超过1.07倍的最大目标电压，且励磁电压大于2V， 间，一般设定在1500r/min左右，如设定发电机转速为 即使是在最小占空比控制情况下，充电指示灯也点亮。 1550r/min，6对极发电机频率就是155HZ，8对极发 ②低电压。太多的电负荷一起加载，发电机输出的 电机频率就是206Hz)。此时，允许IC调节器控制励磁 电流不能立即满足需要，重负载出现在LRC功能控制模 电流占空比从0增加到100%，有3~12.4s不等的逐步 式下，发电机故障(整流桥出现问题)都可能会出现车辆 高惠民 加载过程(这个时间由发电机制造商给定，通过IC调节 电源系统低电压。但是，如果B+A电压低于0.8倍的最 (本刊专家委员会委员) 器内部总线写入数字核心内)，而当发电机超过切入频 小目标电压，另外低电压不是出现在LRC功能控制状态 现任江苏省常州外汽丰 率2倍时(LRC禁用频率，2400~4000r/min，一般设定 下，充电指示灯点亮。 田汽车销售服务有限公 在3000 r/min左右)，IC调节器立即退出LRC控制，此 ③缺相。发电机停止了运转(皮带断裂，带单向离合 司技术总监，江苏技术师 时随着电负荷增加，励磁电流占空比马上增加，没有延 器皮带轮损坏等)，励磁消失(碳刷断开)，都会导致相信 范学院、常州机电职业 迟，发电机输出稳定的目标电压。如果发电机转速再次 号输入丢失。在缺相情况下，IC调节器首先会增加励磁 技术学院汽车工程运用 进入切入频率，IC调节器会重新回到LRC控制，如果发 电流占空比到100%，但如果还是检测不到相信号，则 系专家委员，高级技师。 电机转速低于500 r/min，则进入预励磁状态。 IC调节器强迫进入预励磁状态，并且点亮充电指示灯。 3.IC调节器辅助功能 ④B+A与蓄电池断线。如果发电机开始运转，B+A (1)发电机负载反馈 连接蓄电池的导线断开，就没有励磁电流，充电指示灯 通过发电机励磁电流占空比的变化，发动机ECU 点亮。如果B+A到蓄电池断线发生在发电机正常运转 能够诊断到发电机的负载状态，发电机负载反馈(DF功 中，只有在下一次启动的时候，充电指示灯才会点亮。 能)波形如图10所示。 三、新型车用蓄电池充电控制策略 1.蓄电池充电控制策略变化特点 在传统的内燃机车辆供电系统中，长期存在着以下 的问题。