浅谈汽车车身用铝板带的生产.pdfVIP

第 41卷 第 4期 有 色金属加工 Vo1．41 NO．4 2012年 8月 NONFERROUS METALS PROCESSING August2012 浅谈汽车车身用铝板带的生产 李冰峰 (中色科技股份有 限公司，河南 洛阳 471039) 摘 要 ：本文简述 了汽车车身铝板带开发应用的重要性，综述了汽车车身用铝合金 的分类及特点，6000系合 金是 目前的发展趋势 。介绍 了汽车车身铝板带 的工艺流程及关键制造技术和生产现状 。指 出中国会建设具 有现代化水准的汽车车身铝板带生产线 ，且拥有现代化的汽车车身铝板带精整生产线。 关键词 ：汽车车身；铝板带 ；工艺流程 ；生产现状 中图分类号 ：TG306 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671—6795(2012)04—0022—03 自2000年以来 ，中国汽车工业迅速发展 ，汽车 的 金变形时容易出现 吕德斯线和 吕德斯延迟 ，使烤漆涂 产量迅 速增 加 。2011年 中 国汽 车 产 、销量 分 别 为 层外观不佳。对于 5000系合金关键是控制 Mg含量 1841．89万辆和 1850．5I万辆 ，已成为全球名副其实 及晶粒尺寸 以获得强度和表面质量 的最佳组合。 日 的汽车生产第一大 国。在 国内外节能减排 的大环境 本过去主要以5000系为基础开发汽车车身用铝合金 下 ，汽车轻量化 的进程 日益加快 ，为铝材在汽车工业 板材 ，但近年来也开始转 向开发6000系车身板。 的应用创造了绝好的市场机会 。 6000系合金是可热处理强化 的合金 。该系合金 强度适中，成形性和耐蚀性好 ，易着色，综合性能优 1 汽车车身用铝合金的分类及特点 良。其最大的特点是能在 固溶处理淬火后具有较低 屈服强度 的状态下供货 ，具有 良好 的冲压成形能力 ， 用于汽车车身 的铝合金主要有 Al—Cu—Mg 并能在最终的烤漆处理过程中获得进一步强化 ，为制 (2000系)、AI—Mg(5000系 )和 Al—Mg—Si(6000 造车身板提供 了良好的最初成形性和最终的使用性 系)三大系列。 能。目前 ，欧美 国家主要 以6000系合金为基础开发 2000系合金是可热处理强化的合金 ，有 良好 的锻 汽车车身板 ，尤其是汽车外板 ，如车盖 、后行李箱 以及 造性、较高的强度和一定的烤漆硬化性，但抗蚀性较 车门等车身构件。如在欧洲广泛使用 的是 6016合 其他铝合金差。如2036合金以CuA1：为强化相 ，具有 金。6000系合金 的成形性虽不如 5000系，但冲压时 良好的成形性而用于汽车外板 。但这种材料在低温 不产生滑移线痕迹 ，而且烤漆硬化性优 于2000系合 人工时效时表现为强度下降，烤漆时要获得足够 的强 金。因此 ，6000系合金 的研究越来越受到关注。 度 ，则需要较高 的温度和较长 的时 间。然而 ，未来的 为了规范汽车车身用铝合金板材 的市场，保证生 烤漆温度很可能会 因为新改进的环保型漆在汽车行 产质量，国家也发布实施 了相关 的行业标准 ，对汽车 业的应用而进一步降低 ，这样就 限制了其在烤漆过程 车身用铝合金板材 的要求 、试验方法、检验规格等进 中获得强化。2008合金以CuMgA1，为强化相 ，具有较 行了规定 ，其中板材的合金牌号为 6016和 6181A 。 好的成形性，而且在烤漆过程中不会表现 出性能的降