热流耦合长瞬态计算方法研究及其在汽车热保护中的应用.pdfVIP

热流耦合长瞬态计算方法研究 及其在汽车热保护中的应用 陆军琰 许荣明 (上海大众汽车有限公司，上海 201805) 【摘要】 以某轿车为研究对象，以油箱及排气管吊耳温度问题为例，建立了包含车身、排气管、油箱及其 隔热罩等数据的3D数值计算模型，利用热流耦合长瞬态计算方法对一典型坡道工况进行计算 ，计算结果与试验 结果吻合较好。该计算方法能有效实现整车长瞬态热保护模拟计算，缩短开发周期，降低开发成本。 【Abstract】 Takingavehicleastheresearchobjective，andthefueltankandtheexhaustpipe thermalproblem asanexample，amathematical3D modelincludingthechassis exhaustpipe，fuel ， tankandtheheat-shieldisbuilt．A typicalrampdrivingcycleiscalculatedbyheat-flow couplinglong transientcalculatingmethod．Thecalculation resultand thetestresultarematchedwelleach other． Thismethodcaneffectivelyrealizethevehiclelongtransientheatprotectionsimulation，shortenthede． velopmentcycleandreducethedevelopmentcost． 【关键词】 热管理 热保护 热流耦合 汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．08．07 年来出现了对汽车发动机舱及底盘的流场与散热 0 引言 性能进行预测、分析和优化的全三维模拟 1]，但是 存在以下不足 ： 发动机舱与底盘空气流动及散热性能的好坏 (1)通常的计算一般为流体计算或者热管理 直接关系到汽车的寿命、油耗，甚至能影响汽车的 计算，热保护计算非常少。热保护对于汽车来说 正常行驶。早期采用一维空气流动的假定主要是 非常重要，零件过热会造成潜在 的各种安全隐患， 关注风道能否进人足够的冷却空气到散热器和发 严重的话可能会引起 自燃。 动机舱；随着计算流体力学(CFD)的不断发展，近 (2)单纯的 CFD计算只能做稳态计算，不能 ¨ ．。． l- “ ··一 l- ·。” I-。’ ·· …… 。1¨ Applicationofafatigueequivalentstaticload methodologyforthenu— 实例 [M]．北京：科学出版社，2005． mericaldurabilityassessmentofheavyvehiclestructures[J]．Interna— [5] 胡海岩．机械振动基础[M]．北京：北京理工大学出版 tionalJournal ofFatiug e，2009，31：1541—1549． 社 ，2005． [3] 任治军，赵志苏．磁悬浮列车转 向架疲劳寿命功率谱 [6] 郑燕萍，倪晓宇，方明霞．基于随机载荷的汽车驱动桥 预测法[J]．机电工程计算，2006，35(1)，25-27． 壳概率疲劳计算[J]．南京林业大学学报 (自然科学版