电动汽车驱动电机及其控制系统应用概述.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 2014年第4期 罗龙飞 等：电动汽车驱动电机及其控制系统应用概述 6 包括：电动机类型、额定电压、机械特性、效率、 主流驱动系统。在交流驱动中，驱动电机主要采用 尺寸参数、可靠性和成本等。另外为电动机所配置 异步电机、永磁同步电机 (包括无刷直流电机)以及 的电子控制系统和驱动系统也会影响驱动电动机的 开关磁阻电机 。 性能Ⅲ 。 3．1交流感应 电动机 (三相异步电机 ) 1高电压。在允许范围内尽量采用高电压，可 三相异步电机转子结构简单，与定子无直接接 减小电动机的尺寸和导线等装备的尺寸，特别是可 触部件，运行可靠，转速高，成本低，在蓄电池供 降低逆变器的尺寸。 电的条件下，可以实现四象限运行，所以目前在 电 2高转速。高转速 电动机体积小、质量轻，有 动汽车中交流异步电机应用较多。美国制造的电动 利于降低 电动汽车的整车整备质量。 汽车普遍采用感应 电动机驱动，如 Chrysler公司 3质量轻。电动机采用铝合金外壳，以降低 电 生产的EpicVan：Ford公司生产的RangerEV，通 动机质量、各种控制器装备的质量和冷却系统的质 用汽车公司生产的 IMPACT和 EVI电动汽车 。国内 量等也要求尽可能轻。 也采用感应 电动机作为电动汽车的驱动电机也比较 4较大的起动转矩和较大范围的调速性能。这 多 ，如胜 利 SL6700DD 电动客车 ，郑州华联 样使电动汽车有 良好的启动性能和加速性能。电动 ZK6820HG一1电动轻型客车。 机有 自动调速功能，因此可以减轻驾驶员的操纵强 交流感应电动机是 目前欧美国家 电动汽车驱动 度，提高驾驶的舒适性，并且能达到与内燃机汽车 系统的主流产 品，功率覆盖面广 ，转速可高达 加速踏板同样的控制响应。 12000—15000r／min；可采用空气冷却或液体冷却方 5效率高、损耗少，并具有制动能量回收功能。 式，冷却 自由度高；对环境的适应性较好，能够实 电动汽车应具有最优化的能量利用，以在车载总能 现再生反馈制动；与同样功率的直流电动机相比较， 量不变的情况下最大限度的增加续驶里程，再生制 质量减轻一半左右，价格便宜，维修方便。其缺点 动回收的能量一般可达到总能量的10％~20％，这是 是驱动 电路复杂、效率及功率密度偏低，控制系统 在 内燃机汽车上不能实现的。 成本过高，其造价远远 高于交流感应 电动机本身， 6必须有高压保护设备。 而且调速性能较差。 7可靠性好、耐温耐潮性能强及运行时噪声低。 3．2永磁同步电机 8结构简单、维修方便及价格便宜。 永磁同步电动机的转子磁场 由永磁体本身产 生，当定子通入交流电流时，产生的转速为 n1的旋 3、驱动电动机的种类 转磁场立即和转子磁场发生作用，根据同性相斥、 电动汽车驱动系统研究的重点是各种类型的驱 异性相吸的原则，S极和 N极间很快地被吸住，它 动电机及其控制，按电机的类型来划分，电驱动系 们之间产生相应的磁拉力，只要这个磁拉力足够大， 统可分为直流驱动系统和交流驱动系统两大类。早 定子将吸合着转子同步运转。 期时由于直流电机控制比较简单，电动汽车多数采 永磁同步电机体积小、重量轻、功率密度大、 用直流电机。然而，目前随着现代交流调速技术的 低速输出转矩大，精度高、效率高、噪声小、维护 发展，其动态性能己经达到或者超过直流电机的水 简单的优点。因此在各个国家都有应用。但是他在 平，并且交流