公铁立交设计探讨.pdf

2012年 9月第9期 城市道桥与防洪 道路交通 27 公铁立交设计探讨 刘海 中 (铁道第三勘察设计院集 团有限公司，天津市 300251) 摘 要 ：普速铁路时代，公路与铁路交叉一般采取平交方案 ；在铁路提速和高铁建设时代 ，铁路平交道 口方案已严重影响铁路运 营安全和行人人身安全，平交改立交势在必行。公铁立交作为铁路项 目的附属工程 ，设计人员对其重视程度不足，造成设计方案 设计简单 、遗漏控制因素、缺乏发展眼光等问题。结合工程实例，总结以往设计经验，提出设计新思路 ，对公铁立交设计要点进行 探讨，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：公路；铁路 ；立交；设计；探讨 中图分类号 ：U412．35 文献标识码：A 文章编号 ：1009—7716(2012)09—0027—03 (2)公路应尽量利用铁路桥梁穿越或绕隧道 1概述 顶通过。当公路与铁路交叉点左右侧较近范围内 普速铁路时代，中国修建的铁路从节省投资 存在铁路桥梁时，应优先考虑公路改线 ，利用铁路 等角度出发，除了高等级公路和重要城市道路与 桥下空间通过 ；当公路与铁路交叉点位于铁路隧 铁路立交以外 ，其它公路一般采取平交方案 ，根据 道进出口时，应优先考虑公路改线绕行到铁路隧 交通量大小分为有人看守和无人看守两种。这种 道上方通过。以上两种设计方案既避免了公路与 公铁交叉设置方案与当时的公路交通量是相适应 铁路的相互干扰 ，又可减少：亡程规模 、降低工程造 的，从技术经济角度分析是合理的。 价。 在铁路提速和高铁大量建设时代 ，铁路平交 (3)公路采取上跨方案时应注意上部或周边是 道 口已不适应社会、经济的发展。原因有三个 ：一 否有控制因素。首先应考虑公路上空是否有控制 是我国汽车保有量持续高速增长，铁路平交道 口 杆线 ，低压、一般高压杆线或一般通信光缆可考虑 已成为公路交通的瓶颈 口，成为事故 “黑点”，降低 迁改，但存在 110kV以上高压线、军用光缆等重 了公路效率和运营效益 ；二是随着 国铁的大提速 ， 要杆线时，必须与产权单位沟通，充分论证迁改的 铁路平交道 口事故频发，造成严重的人员死伤和 可行性、迁改费用的可接受性等，通过技术经济比 经济损失 ，产生了恶劣的社会影响；三是城际铁 较来确定方案的可行性 ；另外还应调查周边是否 路、高速客专的建设，要求全封闭、全立交。 有敏感建筑 (保密单位 、学校、医院等)，例如某地 铁路平交道 口方案已严重影响铁路运营安全 公路一侧为军事管制区，原设计方案为上跨桥，但 和行人人身安全，平改立、新建公铁立交项 目大量 会造成部分军事管制区暴露在公众视线之下 ，经 上马，公铁立交作为附属工程，技术人员对其重视 协商最终改为公路下穿铁路方案。 程度不足 ，造成设计方案设计简单、遗漏控制因 (4)公路采取下穿方案时应注意地下管线、河 素、缺乏发展眼光等问题。 道、地下水位等影响。某处公铁立交工点原定采取 下穿方案 ，后发现平行铁路地下埋设有输油管线， 2 以往公铁立交设计存在问题及纠正措施 拆改难度大、费用高昂，经论证改为上跨方案。 2．1铁路控制公铁立交选址问题 2．2公路改建技术标准合