动荷载作用下路面有限元分析.pdfVIP

ROAD CONSTRUCTION ANDMACHINERY 文章编号 ：1000—033X(2014)04—005804 动荷载作用下路面有限元分析 李 方 军 (河南省公路工程局集团有限公司，河南 郑州 450052) 摘 要：针对路面结构在动载荷 与静载荷下的应力、弯沉值 的大小及变化规律 问题 ，应用 NAS— TRAL软件，通过建立有限元模型，对矩形波、半正弦波、三角形波激励时路面的应力、沉弯值变化 进行 了研究与分析。结果表明：在重载荷作用下，路面的最大弯沉值将减小；路面各计算点的应力 值随动载荷的开始作用而增加 ；动栽荷作用会引起面层材料动模量的相对变化。 关键词 ：动载荷 ；弯沉值 ；应力变化 ；有限元分析 中图分类号：U416．O2 文献标志码 ：B FiniteElementAnalysisofPavementUnderDynamicLoad LIFang—jun (HenanEngineeringBureauGroupCo．Ltd．，Zhengzhou450052，Henan，China) Abstract：Aimedatthevariationrulesofstressanddeflectionvalueofpavementstructureunder dynamicandstaticloads，theNASTRAL softwarewasappliedtobuildthefiniteelementmodel， withwhichtheanalysison thechanging ofstressanddeflectionvalueinwakeofthestimulation ofrectangularwave，half—sinusoidwaveand triangularwavewasconducted．Theresultsshow thatthemaximum deflectionvaluedecreasesunderheavyload；oncethedynamicloadworks，the stressofeach calculationpointonthepavementwouldbeincreasing；relativechangeofdynamic modulusofpavementmaterialswouldbecausedbythedynamicload． Keywords：dynamicload；deflectionvalue；stresschange；finiteelementanalysis MSC／PATRAN功能非常强大 ，能很好 的模拟和分 0 引 言 析各种工况条件下的物体受力状态[1]。目前 ，它被 在动载作用下，路面结构的应力 、弯沉值的大小 广泛应用于航天、汽车、造船及建筑等各大领域 。 及变化规律 同静载作用时有很大的区别。 目前，这 MSC／PATRAN分析 的一般流程为：建立几何 种区别还只能从现象本身上加以认识 ，在理论上尚无 模型 ；建立分析模 型 (包括 ：网络划分 、创建材料、指 法完全解释清楚，而路面实际承受的汽车荷载几乎都 定单元特性 、施加荷载及约束条件)；递交分析 ；评价 属于动载，所以正确认识路面在动载作用下的力学特 分析结果。 性已经成为 目前公路学科研究的必要 。本文采用国 作为 目前世界上非常流行 的有限元软件之一 ， 际上通用的有限元程序 NASTRAL，根据二维平面应 NASTRAL完全能满足我们公路工程 中的力学分 变模型对此问题进行模拟 ，希望通过数值分析找出路 析需要 。 面在动载作用下各结构层 的应力 、应变的变化规律，