北盘江大桥荷载试验研究.pdf

8 桥梁检测与加固 2009年第 1期 北盘江大桥荷载试验研究 孙连峰，钟继卫，秦金环 (中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司，湖北 武汉 430034) 摘 要：沪瑞国道主干线贵州省镇宁至胜境关公路北 钢桁加劲梁杆件采用梁单元。结构的约束条件是： 盘江大桥是一座主跨为 636m的单跨双塔钢桁加劲梁悬索 主缆锚固处和塔底为固结，主缆在塔顶主鞍中心处 桥。主要介绍桥梁静动力试验结果，结合有限元分析，将试 按永不脱离考虑，钢桁加劲梁梁端纵向位移和转角 验结果与计算结果及规范值进行比较，评价桥梁现状。 均为 自由，仅有竖向约束。通过比较分析计算结果 关键词：悬索桥 ；静动力试验；有限元分析；桥梁现状 与荷载试验结果，从而判定结构承载能力和工作性 能是否满足设计荷载安全运营要求。 1 概 述 ～ 北盘江大桥位于贵州省西南部关岭县和晴龙县 ； 交界处，是沪瑞 国道主干线贵州省镇宁至胜境关公 路上跨越北盘江大峡谷的一座特大型桥梁。桥梁为 主跨 636m的钢桁加劲梁悬索桥，主缆计算矢跨比 f／L：-1／lo．5，结构总体布置见图1。 图2 MIDAS／Ci~l2006整体计算模型示意 胜境关岸 192 192 3 静载试验 根据结构成桥状态和活载作用下结构的受力状 态，确定结构内(应)力控制截面，对各控制截面进行 影响线加载，加载车辆为重 300kN 的三轴载重汽 车。应力测点主要布置在钢桁加劲梁 (梁端、L／4 图 1 北盘江大桥结构示意 桥梁静载试验主要是通过测量桥梁结构在静力 跨、跨中)、桥面板 (局部加载测点)、桥塔等部位。位 荷载作用下各控制截面的应力及结构变形，从而确 移测点有中跨主缆控制点竖向挠度、加劲梁竖向挠 定桥梁结构实际工作状态与设计期望值是否相符， 度、梁端纵向位移及塔顶纵向水平偏位等。另外还 它是检验桥梁性能及工作状态 (如结构的强度、刚 测试了部分试验工况下吊索索力。通过计算，确定 度)最直接、最有效的办法 。动载试验是利用车辆荷 主桥静载试验为 12个加载工况，加载效率见表 1。 载(或环境)激起桥梁结构的振动，然后测定其固有 篇幅有限，仅列出部分试验及计算结果(表 2～ 表6，图3)[1]，塔顶水平偏位偏向中跨为正，偏向边 频率、阻尼比、振型、动力系数、行车响应等参数，从 而判断桥梁结构的整体动力刚度、行车性能。 跨为负；吊点从东到西依次编号；加劲梁梁端位移正 号表示向东移动，负号表示向西移动。 通过分析可看出：钢桁加劲梁挠度测试结果与 2 静动力分析模型的建