城市道路环形交叉口改造方案探讨.pdfVIP

2015年8月第8期 城市道桥与防洪 道路交通 7 城市道路环形交叉 口改造方案探讨 谭 勇 (重庆市设计院，四川重庆 40~15) 摘 要：阐述了城市道路环形交叉 口在城市发展过程中的问题 、环形交叉 口适用条件及改造措施。以某城市道路环形交叉 口为 例，通过合理分析确定改造方案解决城市车流量增大所带来的环形交叉 口拥堵及通行安全问题。 关键词：环形交叉 口；改造方案；渠化；立交 中图分类号 ：U412．35 文献标志码 ：B 文章编号：10~-7716(2015)o8—0o07—03 交叉 口的较小通行能力无法满足快速路或主干道 0 引言 的交通需求；交叉 口纵坡大采用环形交叉 口使下 城市道路环形交叉 口在城市的交通发展过程 坡的车辆走小半径的反向曲线 ，影响行车安全 ；增 中起着很大的作用，在一定阶段有着其特定的优 加了非机动车及行人通过交叉 口的距离且使机动 势。如无需信号灯控制 ，环岛内可做景观绿化以增 车进出交叉 口困难 ，导致通行能力下降。 加交叉 口景观效果，车辆交织冲突点仅为进出路 2 工程实例 口交织点，车辆较少的情况下基本可无干扰通过 交叉 口等。但随着社会经济发展 ，城市土地的集约 2．1概况 化利用，车辆保有量的持续高速增长，交通环岛的 某城市环形交叉 口为东西向和南北向两条城 弊端逐步显现。如 占用的土地面积较大，环岛的通 市主干路相交形成的十字型交叉 口(见图1)。北路 行能力有一定的限制，在交通量超过其通行能力 以北接城市快速路。南北路和东西路均为双向六 同时无信号灯控制时，车辆进入交叉 口内无法有 车道。南北道路有20m中间绿化带，东西道路有 效疏散从而拥堵严重，交通量的增大使环岛内侧 3m中间绿化带，交叉 口中心环岛半径 35m。公交 出环道车辆与外侧车辆交织情况增多 ，且环道车 车站设置于交叉 口进 口道，交叉 口交通控制方式 道数越多交织越多，环道 内交通流 向变化混乱影 为一般信号灯控制。 响交通安全等 。 1环形交叉口的适用条件 (1)环形交叉 口适用多路交汇或转弯交通量较均 衡的交叉 口，相邻道路中心线间夹角宜大致相等”【。环 形交叉 口有利于多路交叉行驶的车流以较小的交 织角向同～方向交织行驶 ，道路中心线间夹角相 等易满足最小交织长度。 (2)快速路或交通量大的主干路上均不应采 用环形平面交叉 ；坡向交叉 口的道路纵坡不小于 3％时 ，不宜采用环形平面交叉；规划需修建立体交 图 1 交叉 口现状圈 叉时，环形平面交叉可作为过渡形式 ，预留改建为 2．2 现状问题分析 环形立体交叉的可能性 。【；有大量非机动车及行人 通过对现状交叉 口调查发现存在 以下问题 ： 的交叉 口不宜采用环形平面交叉。其原因是环形 (1)货车和公交车等轴距较长车辆影响通行。 交叉 口位置处于城市道路与快速路之间相接 收稿 日期：2015—03—27 的首个交叉 口，起着极大的分流作用。车辆类型