城市道路网规划四维时空探讨——以界首市为例.pdfVIP

2015年6月第6期 城市道桥与防洪 道路交通 1 城市道路网规划四维时空探讨 — — 以界首市为例 刘道君 ，黄从俊 (合肥市规划设计研究院，安徽合肥 230041) 摘 要：随着城市化进程的加速和城市规模的不断扩大 ，由于道路网规划滞后于城市总体规划 ，道路网规划对总规路网调整 干预失效而引发的问题 日益突出l【】。以安徽省界首市道路网规划编制为分析案例，提出了道路网规划编制与城市总体规划修 编协同，并尝试引入了四维时空概念 (三维空间+一维时间)的创新方法。研究结果表明，基于四维时空概念研究的道路网规 划能够满足城市道路系统长远建设发展的需要，对 于 “三线”城市(铁路沿线、公路沿线、江河沿线)以及老城区的道路网规划 具有一定的指导意义。 关键词：城市道路网；城市规划；四维时空 ；协同 中图分类号：U491．1 文献标志码：B 文章编号 ：1009—7716(2015)06—0001—03 壤 ，南与临泉县隔泉河相望 ，西连河南省沈丘县 ， 0 引言 北依河南省郸城县。 城市道路 网是城市总体规划布局的骨架 ，是 2012年末，界首市域总面积 667_3km2，全市 满足各种交通工具安全 、迅速、经济、舒适的前提 辖 3个街道、12个镇 、3个乡，市域户籍总人 口 条件 ，对于城市的通风、日照 、绿化、排水 、公用事 78．8万人。中心城区人 口规模达 20．86万人，中心 业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用 【， 城区建成区面积扩大到21．75kmz。远期规划年末 ， 所以合理解决好道路网布局意义重大。 中心城区人 口规模45万人 ，建设用地45km。 随着城市化进程的加速和城市规模的扩大 ， 随着城市范围的扩大，界首市受南洛高速、漯 城市道路系统的无序建设和不科学建设引起的路 阜铁路和沙颍河的影响凸显 ，城市跨 “三线”发展 网节点诟病 日益突出，道路网规划的前瞻性和可 已成必然之势。 实施性逐渐引起管理部门和众多学者的重视。然 突破 “南洛高速、漯阜铁路、沙颍河”的重要限 而，常规的道路网规划仅从平面二维的角度考虑 ， 制，构建结构合理、功能完善的道路系统 ，满足城 如道路线形 、道路断面、道路等级、路网密度等，该 市发展及出行需求已成为界首市道路网发展亟待 路网中的一些道路经常会遇到因竖向高程等原因 解决的任务。 无法建设，最终可能会造成断头路或达不到设计 1．2 现状路网存在 的主要 问题 标准 【。界首市是典型的 “三线”城市 (铁路沿线、公 1-2_1 “三线”直接 问题 路沿线、江河沿线)，南洛高速公路、漯阜铁路、沙 (1)沙颍河 ：现状跨河桥梁 4座 ，分别为界临 颍河均为东西向分隔城市，公路 、铁路和水运带动 郸公路(S204)桥、裕民路桥、大桥路桥、东环路桥 ， 了界首市经济发展 的同时也制约 了城市 的建设 。 其中裕民路桥、大桥路桥均为危桥 ，东环路桥距离 本文以 “三线”条件下的城市路网规划为例 ，探讨 城市中心区较远 ，交通分流功能不明显。 运用四维时空理念研究城市道路网规划的意义。 症结：$204一人民路节点因高程 问题无法从平 面角度解决；受跨河桥梁影响，沙颍河两岸缺少沟 1案例背景分析