城市隧道洞内车道标线研究.pdfVIP

公路隧道 2012年第4期(总第80期) 城市隧道洞 内车道标线研究 易震宇 蒋正华 傅立新 (湖南省交通规划勘察设计院 长沙 410008) 摘 要 本文依托长沙南湖路湘江隧道，分析了隧道的交通组织及车道变道交通量，提出了在隧道内采用分段虚 实线划分车道分界线的方案 ，解决隧道内车辆交织冲突问题。 关键词 隧道 交通工程 标线 建设中的长沙市南湖路湘江隧道，初步研究城市隧 1 前言 道洞内车道标线的设置方案。 随着地下空间开发力度加大，城市隧道越来越 2 依托工程概况 多，地下互通也在实践之中，对于公路山岭隧道相关 研究较多，而对于城市隧道，有关研究相对较少。湖 长沙市南湖路湘江隧道位于橘子洲大桥与猴子 南长沙 目前已经有多座城市隧道通车，同时还有多 石大桥之间，南距猴子石大桥约3．Okm，北距橘子 座隧道在建设中，调查已通车隧道交通事故组成，发 洲大桥约3．4kni，江中段位于橘子洲以南约 lOOm， 现车辆变道引发的事故将 占3O --409／6，笔者分析 隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉 口并与潇湘大道 原因，认为隧道洞内标线方式值得探讨，现依托正在 互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接，见图1。 图 1 南湖路湘江隧道平面图 隧道技术标准为城市主干路，I级标准，设计速 3．1 交通组织设计 度主线 50km／h，匝道 40km／h，设计荷载标准为 就南湖路湘江隧道而言，此隧道共有南北主线 城一A级，隧道为分离式双洞隧道，盾构法施工。 两条，匝道七条。主线西岸端通过 4条定向匝道以 蝶型方式连至潇湘大道上，东岸接南湖路、书院路。 3 城市隧道交通组织特点 东岸南湖路的车流直接进入隧道北线，书院路的车 城市隧道 目前向地下互通方向发展，定向匝道 流通过地面灯控系统从书院路北和书院路南进入隧 运用越来越多，隧道区域交通流相对山岭公路隧道 道北线，汇合后的车流经由北线下穿湘江，通过 A 复杂，交通组织具有独特性，某些隧道，车辆在洞内 匝道接人西岸潇湘大道向北行驶，通过 B匝道接入 进行车道变换是不可避免的。 西岸潇湘大道向南行驶。 西岸潇湘大道的车流通过C匝道 以及 D匝道 · 23 · 公路隧道 2012年第4期 (总第 80期) 进入隧道南线，汇合后的车流经由南线下穿湘江，通 3．2 交通量预测 过S1匝道进入东岸南湖路向东行驶，通过 WN匝 根据城市发展预测和调查模型分析，南湖路湘 道进入东岸书院路 向北行驶，通过 WS匝道进入东 江隧道主线及两端交叉 口转向的各特征年度高峰小 岸书院路向南行驶。 时交通量预测成果如图2： 接满湘大道