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2015 年第 4 期 西南公路 基于 FLAC3D 的宜巴高速某典型边坡变形特征分析 周　坤　陈　晨　吴银亮 （ 中交第二公路勘察设计研究院有限公司　湖北武汉　430052 ） 【摘　要】通过对宜巴高速公路沿线路堑边坡的实地调查，在整个调查区域内，基岩地层为巴东组第二 段的紫红色粉砂质泥岩，边坡变形情况相对较为严重，由第四系坡积物和紫红色粉砂质泥岩组成的坡体，即 使边坡较为平缓，但仍产生较大的变形破坏。本文以T b 粉砂质泥岩地层 中典型的挖方高边坡为计算模型， 2 2 采用FLAC3D 模拟分析边坡开挖前后的变形特征，对该路段 巴东组第二段（ T b ）粉砂质泥岩地层 中其他挖 2 2 方高边坡变形分析具有重要的参考价值，可为此类边坡工程防灾减灾提供一定的科学依据。 【关键词】高速公路；FLAC3D ；边坡；变形特征 【中图分类号】U416 【文献标识码】 A 边坡 的变形破坏机制 。该边坡是 T b 粉砂质泥岩地 2 2 0 　引　言 层 中典 型 的挖方高边坡，最大挖方高度 49.1m ，边 宜 巴高速 区域地貌为丘陵—构造剥蚀低 山—构 坡极 限平衡计算结果表 明，该边坡开挖后坡体安全 造剥蚀 中山地貌，沿线沟谷多呈 U 型宽谷或 V 型窄 系数 为 4.3 ，但 开挖一段 时 间后， 由于施工周期 问 谷及峡谷 。高速公路路堑工点较多，岩质路堑边坡 题，没有及 时进行支护加 固，边坡坡脚处发生 明显 主要 由中生界三叠系的基岩地层组成，一般具有坡 隆起，坡面发育与开挖走 向线近平行 的张拉裂缝， 高相对较高 、坡度 陡的特点 。通过对宜 巴高速公路 坡体 的变形 随时间增长不断增加， 时效变形特征 明 沿线路堑边坡 的实地调查，在整个调查 区域 内，基 显 。本次采用工程施工 中的分部开挖方式模拟边坡 岩地层为 巴东组第二段 的紫红色粉砂质泥岩，边坡 岩体 随路堑开挖其应力应变 的演化过程，使数值模 变形情况相对较为严重， 由第 四系坡积物和紫红色 拟结果更符合客观实际。 粉砂质泥岩组成 的坡体， 即使边坡较为平缓，但仍 1.1　边坡模型的建立 产生较大 的变形破坏 。本文 以 T b 粉砂质泥岩地层 本次先采用 ANSYS有限元软件建立边坡模型并 2 2 中典型 的挖方高边坡为计算模型，采用 FLAC3D 模 进行 网格剖分，然后输 出模型 的单元和节点信息， 拟分析边坡开挖前后 的变形特征，对该路段 巴东组 再通过编制 的ANSYS-FLAC3D 转换程序，将单元 、 第二段（ T b ）粉砂质泥岩地层 中其他挖方高边坡 节点信息读入到 FLAC3D 中生成边坡 网格模 型 。依 2 2 变形分析具有重要 的参考价值，可为此类边坡工程 据工程实际对左侧边坡设置