基于Midas／CMI的衬砌台车受力模拟分析.pdfVIP

桥隧机械 ＆施工技术 BridgeandTunnelM achinery＆ConstructionT~chnology 基于Midas／CM I的衬砌 台车受力模拟分析 AnalysisonForceSimulationofTrolleyBasedonMidas／Civil 马 琴 芳 MA Q in—fang 中铁 十二局集 团第 四工程有 限公 司 ，陕西 西安 710021 4thEngineeringCo．Ltd．ofChinaRailway 12thBureauGroup，Xi’an710021，Shaanxi，China 【摘 要 】针对深圳地铁2号 线某 台车跨度远大于高度 的情况，根据实际浇筑混凝土的荷载 、施工过程等因素对 台车 进行 了设计改进 ，并且使用设计软件Midas／Civil对其进行设计分析 。经过验算 ，台车设计符合施工要求 ，结构合理 。该 方法可为台车 的安全设计提供依据 。 【Abstract】GiventhatatrolleyinShenzhenMetroLine2hasmuchlargerspan，thetrolleydesignwasimproved accordingtotheloadduringconcretepouring，theconstructionprocessandotherfactors，andMidas／Civilsoftware wasusedtoanalyzethedesign．Theverificationshow sthatthedesignm eettheconstructionrequirementsand the structureisreasonable．Thismethodcanprovidebasisforsafetydesignoftrolleys． 【关键词 】Midas／Civil；衬砌台车 ；有限元 ；模拟 【Keywords】Midas／Civil；liningtrolley；finiteelement；simulation 中 图分类 号 ：U455．3 文 献标 志码 ：B 文 章编 号 ：1000-033X(2013)03-0073-03 0 引言 1 台车构造及主要技术条件 Midas／Civil是通用 的空间有限元软件 和桥 梁专 用软 1．1 台车构造 件 的完美结合 ．程序提供丰富的有限元单元类型。并提供 本文所要模拟的衬砌 台车是加宽加大的，衬砌厚度 从静力到动力 、从线性到非线性 的各种高端分析功能 ，可 最深可达 到1000mm。全液压二次衬砌 台车长度一般分 对预应力桥梁 、拱桥 、斜拉桥 、悬索桥等 多种桥梁进行 分 为6、9、12m等规格 。图1为衬砌 台车结构示意 图，衬砌长 析 。程 序 融入 了 中国的公路 、铁路 、市政 桥 梁 的相 应 规 范 ， 度 为9m 由顶模板 、侧模板 、底模板 、上横梁 、液压 油缸 、 从而为桥梁设计人员提供 了从建模 、分析 、设计到计算 的 丝杆和机械千 斤顶 、门架 、主从行走机构 、门架支承 千 斤 整体解 决方案 。 顶等组成 。 自从2002年 l】月北 京迈达 斯技术 有 限公 司成立 以 预模板 来 ，Midas系列产 品 已成功应用于 国内上万个实 际工程项 目中，涉及桥梁 、建筑 、岩土 、机械等领域 。其 中最具代表 性 的有世界跨度最大 的斜拉桥一 苏通大桥 ，以及2008年 门架 北京奥运会体 育场馆 、上海世博 会场馆 、2010年广州亚运 行走 会 场馆 等 本文主要使用有 限元软件Midas／Civil对 中铁十 二局 深圳地铁2号线2227标 的某大跨空 间台车 的 内力 、应力 、 变形和稳定性进行分析 ，使之在加工和使用