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2013年4月第4期 城市道桥与防洪 桥梁结构 75 异型桥梁结构的优化分析 宋 磊 (西安市政设计研究院有限公司，陕西西安 710068) 摘 要：立交桥多属于跨线构造物，为满足道路线型要求，立交桥多包含有曲线异型变宽的桥型结构，其跨径组合往往不能按结 构的合理跨径进行布置，使得桥梁的受力状态复杂。针对西安枣园路立交中的异型桥梁，拟定 6种构型方案，应用梁格法理论构 建其有限元模型，分析了在不同工况下 6种构型的静力及基频，确定 出最优方案，进而确定出该立交桥匝道的分叉点及分叉箱梁 的长度 。 关键词：立交桥；异型连续箱梁 ；梁格法 ；结构优化 中图分类号：U448．17 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2013)04—0075—40 0 引言 随着经济的高速发展，高速公路和城市快速 路成为现代化交通运输的重要标志 ，而立体交叉 是高速公路和城市道路不可缺少的组成部分。为 了有效解决城市及高速公路繁忙的交通问题 ，城 市高架桥和立交枢纽工程应运而生 ，以满足道路 图 1K匝道第一联平、立面图(单位 ：cm) 之间空间交叉和行车方向的转换。在此类桥梁中， 长度分别布置为3种不同结构型式： 由于线型的需要 ，必然有很多曲线匝道，曲线匝道 (1)第一种 ，将分叉点选取在第一跨跨中，分 又要和主梁相接 ，这样主梁与匝道相接处就会出 叉长度 14m(见图2)； 现各式各样的异型结构，而连续曲线异型桥梁结 构又是立交中易于出现病害的地方，这些病害的 出现严重影响桥梁结构的安全和整个立交桥的运 营。因此，立交曲线异型结构的优化分析对指导设 计人员进行桥梁设计，从根本上消除病害具有重 要的现实意义 。 图2结构型式 1 本文以西安市枣园路立交为工程依托，基于 (2)第二种 ，将分叉点选取在第一跨跨 中，分 MIDAS软件对其存在的异型桥梁结构进行分析 ， 叉长度 2m(见图3)； 研究异型桥分叉的长短与分叉的位置问题。 枣园路立交为4层全互通式立交 ，共包含西 三环和枣园路2条主线及 ll条匝道，总占地面积 541亩。其中K匝道第一联为 3X25m预应力混 凝土连续箱梁，设计荷载为公路 一I级 ；主线主梁 图3 结构型式2 为单箱双室截面，分离后都为单箱单室截面，主线 主梁单箱双室截面处按双车道布设 ，匝道主梁单箱 (3)第三种 ，将分叉点选取在第一、二跨间支 单室截面处按单车道布设 (如图1所示)。箱梁主要 点处，分叉长度 l4m(见图4)； 结构尺寸如下 ：梁高 1．4m，箱梁顶板全宽由主线 的10m变化到匝道的8m，分叉最宽处为 16．82m。 1构型方案 以上述箱梁作为原始依据，将分叉点和分叉 图4 结构模式 3 收稿 日期：2012—08—02 作者简介：宋磊 (1976一)，男 ，江苏睢宁人 ，工程师 ，从事桥梁 (4)第四种 ，将分叉点选取在第一 、二跨间支 工程的设计与研究工作。 点处，分叉长度 2m(见图5)； 2013年4月第4期 城市道桥与防洪 桥梁结构 77