张唐铁路小跨度连续刚架桥分析研究.pdfVIP

2014年 11月第 11期 城市道桥与防洪 桥梁结构 77 张唐铁路小跨度连续刚架桥分析研究 张 珍 (铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津市 300142) 摘 要：以新建张家口至唐山铁路8m+16m+8m连续刚架桥为例，通过用MIDAS中的板单元建立斜交连续刚架的梁部和刚壁 墩有限元模型，分析该工点桥跨结构形式及配筋计算，满足本工程建设需要 ，有关经验可为同类工程的结构设计参考。 关键词：刚架桥；板单元；有限元；结构设计 中图分类号：u448．23 文献标识码：B 文章编号：lo09—7716(2014)11-0077—03 1．2 结构情况 0 前言 连续刚架桥位于直线上 ，分左右两联 ，两联孔 桥跨结构的主梁与墩台整体相连的结构叫做 跨均为8m+16m+8m，与既有京哈铁路8m+16m+8m 刚架桥。该结构墩梁固结 ，既不设支座，减小后期 框构对孑L接长，结构斜交法向角度为 19。。 养护维修费用，又在施工中不用进行体系的转换， 2 结构尺寸 在小跨度结构或既有铁路增二线时，该桥型具有 广泛的应用前景。目前国内对刚架桥研究的论文 梁部采用单线变截面实体板梁，左联桥面宽 (见参考文献 4【—7】)中对无桥台斜腿刚架桥进行了 5．22m，右联桥面宽 6．77m，跨中梁高均为0．85m， 论述 ，主要对桥型、设铰形式 、边中跨 比等方面进 墩顶梁高 1．55m，主梁全长 33．84m。4个桥墩均 行了研究分析 ，文献 [8]对板拱组合刚架桥的施 为刚壁墩，其根部梗胁高 0．7m，刚壁墩墩高4．8m， 工关键技术进行了详细阐述，文献 [9]就某一公路 1、4号墩墩壁厚斜长 0．85m，2、3号墩墩壁厚斜长 工点分别进行了整体现浇连续板 、连续刚架 、箱型 0．69m。桥型立面布置见图 1。 框架方案对比，而关于铁路桥中采用连续刚架设 3 结构计算分析 计介绍的相关文献甚少。本文以新建张家 口至唐 山铁路工程中8m+16m+8m连续刚架桥为工程 3．1有限元模型 背景，借助有限元软件 MIDAS，采用板单元建立斜 本桥采用 MidasCivil程序进行建模 ，利用 四 交连续刚架桥的梁部和刚壁墩有限元分析模型 ， 节点厚板单元，建立斜交连续刚架桥的梁部和刚 利用该模型提取内力并采用ASC进行配筋 ，结果 壁墩模型。平面板单元纵向按 1m左右、横向按 表明所采用钢筋混凝土结构尺寸能够满足使用要 0．5m左右进行划分，基础约束边界条件按弹性约 求 ，可为同类工点的结构尺寸拟定及结构设计提 束进行分析 ，弹性约束是在刚壁墩墩底节点上加 供一定的思路及有效的设计方法。 上 6个方向弹簧刚度(以墩横向划分的节点数量均 匀分配刚度)以模拟基础的弹性变形 ，主梁及刚壁 1工程概况 墩均采用板单元模拟，见图2。 1．1线路条件 3．2荷载组合 本工点位于新建张唐铁路与既有京哈铁路并 荷载主要是活荷载，设计过程中对连续刚架 行地段，为跨越 102国道而设。既有京哈铁路为双 桥的恒载、活载、不均匀沉降、混凝土收缩及徐变