强化结构件在治理沥青路面病害中的应用研究.pdfVIP

的应用研究 文／秦皇岛交通建设投资有限公司 霍东辉 粘结也不会很好，甚至脱离，形成两层 沥青混合料空隙率太小，层间处理不 皮，集料表面就形成不了沥青薄膜，在 当，结合力太差 荷载作用下，集料发生位置的移动，出 沥青混合料的配比有一定要求，当 目前，我国各级道路施工广泛采用 现车辙现象。 空隙率太小并遇到高温天气时，在违规 半刚性基层沥青铺装路面。但是，随着 矿粉所掺比例不当。过少时，粗细 重载、超载车辆的作用下，路面就会产 道路交通流量 的不断增加，加之超载 集料与沥青之间没有充足的胶结材料， 生塑性变形，发生位置的移动，车轮作 重型车辆越来越多，路面车辙病 害的 混合料就很难胶结在一起，这种情况， 用的部位向下凹陷，车轮两侧部位向上 问题也越来越多。路面车辙病害，已经 很容易发生位置的移动，造成车辙 ；比 凸起，这就形成了车辙 。 成为我国沥青路面主要病害形式之一， 例过多时，粗细集料与沥青之间胶结 严重影响了道路的使用性能，对道路行 材料过多，粗集料就会失去 自身形成骨 外界环境影响因素 车安全十分不利。路面病害主要表现出 架的作用，这种情况也会容易发生位置 沥青路面在车辆行驶、减速、急刹 来的破坏形式是路面裂缝及水破坏 ， 的移动，形成车辙。特别是在SMA沥青 车、超载和高温天气等情况下，也容易 路面车辙 问题变得尤为突出。为此 ， 混合料沥青路面施工过程中，矿粉的比 产生车辙原因之所在。 在沥青路面车辙病害中应用强化结构 例更是讲究，一旦用量过少或是过多， 件，对解决沥青路面的车辙 问题具有 混合料就不会形成沥青玛蹄脂，混合 车辙的危害 很强的推广应用潜力和价值。 料的动稳定度不好，在荷载作用下，极 易造成车辙。 车辙病害在路面上 的产生，势必 车辙原因分析 会给行车带来多种危害： 采用的沥青含蜡量过高，油石}匕过大 在荷载作用下，路面结构的变形影 沥青配合比失调：粗集料掺量少 矿粉 由于沥青 中含有一定比例的蜡，所 响了路面的平整度，直接影响了行车的 比例较小 以在高温时，沥青混合料容易变软，沥 舒适程度； 沥青配合比不当。如细集料过多、 青混合料的稳定性 降低 ，此时在荷载 车辙 问题使车轮下部位沥青层厚 粗集料过少时，混合料就不能形成一定 作用下就会 出现车辙现象 。此条件在 度变薄 ，路面整体结构和强度发生了 的骨架结构 ，粗集料就会悬浮在沥青 低温时，沥青混合料会容易变脆，导致 变化，自然就会导致其他病害的产生； 所形成的砂浆中，这样沥青砂浆就承 沥青路面低温抗裂性降低，就会出现 雨天，车辙 内因凹陷积水 ，高速 担了路面产生的荷载。这种状况下，高 不同程度的裂缝。沥青混合料中，如果 行驶的车辆行驶在积水的凹槽内会出 温会使沥青砂浆的粘度变小 ，承受路 油石比过大，混合料中的沥青不仅起 现水漂现象 ，直接影响车辆和人员的 面传递荷载的能力就会急剧下降，极 着粘结剂的作用，同时还起着润滑剂的 安全； 易造成混合料永久变形，形成车辙。另 作用，在高温天气时，受车辆荷载的作 冬季，车辙槽内积水结冰，车辆行