强夯置换法在广乐高速公路建设中的应用.pdfVIP

公路交通技术 2012年 12月 第6期 TechnologyofHighwayandTransport Dec．2012 No．6 强夯置换法在广乐高速公路建设 中的应用 牛 高，蒋 科 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：结合工程实例，探讨强夯置换法处理软弱路基特点，总结强夯置换法在高速公路修建中的适用条件、设计及 施工经验，对类似地区的公路建设具有借鉴作用。 关键词：高速公路；软弱路基；强夯置换 文章编号：1009—6477(2012)06—0010—04 中图分类号：U412．366 文献标识码：B ApplicationofDynamicCompactionReplacementinConstructionof Guangzhou-LechangExpressway NIU Gao．jIANGKe 强夯法是法国Menard技术公司于 1969年首创 的一种地基加固方法。该方法借助夯锤 自由下落的 强大冲击能和产生的冲击波反复夯击地基土，将夯 面下一定深度的土层夯击密实，从而提高地基土的 加一] 承载力和稳定性。该方法于 1978年引入我国，经工 图1 整体置换 程实践证实，其具有施工简单、加固效果好、造价低、 适合处理的土质类别多等优点，故被广泛应用于工 0 (=) 0 o O D 业民用建筑、公路铁路路基、飞机跑道、堆场等地基 0 处理工程中。本文以广东省广乐高速公路工程施工 a 实践为例，分析处理区典型断面沉降观测结果，阐述 图2 桩式置换 强夯置换法在高速公路建设中的适用性及设计施工 经验，以期指导类似工程 的施工。 夯后的排水固结，提高了土体整体强度。 考虑到桩式置换法可以使土的孑L隙水压力加速 1 强夯置换法作用机理 消散，且其桩体一般可穿过软土层，桩与软土形成复 强夯置换法是指强夯施工过程中，在夯坑 内填 合地基 ，因此这种形式加固效果好、处治深度大，高 加石块、碎石等粗颗粒材料，将其强行夯人并挤开软 速公路建设宜采用。 土的方法。强夯置换的作用机理主要体现为动力置 换，该类动力置换可分为整体置换 (图1)与桩式置 2 工程概况及工程地质条件 换 (图2)。整体置换是将粗颗粒挤入淤泥中，类似 广东省广乐高速公路途经粤北山区及低丘区， 于换土垫层；桩式置换是将碎石间隔地夯人土体，形 K137+875～K138+010段位于2座灰岩 山体间的宽 成桩墩式碎石桩，与周围土体形成复合地基，类似于 缓冲沟区域，设计上采用填方路基通过该区域。路 振冲法等形成的碎石桩，主要靠石料问的内摩擦角 基填方最大高度约 11m，最大填筑宽度约70m，设 和桩问土的侧限来维持桩体的平衡。夯人的粗颗粒 计要求地基承载力不小于 170kPa。经地质勘察及 不仅能增加地基的承载力，而且能够通过粗颗粒向 现场开挖揭示，该区域上部为粉质粘土，下部为中风 下贯入，使其下土层受到冲击能的影响；此外，粗颗 化灰岩(图3)。其中粉质粘土层为第4系冲洪积层 粒在夯实并挤密软土的同时也为饱和土中孔隙水的 (Q 。)粉质粘土，呈软可塑状